题记：这是2014年3月份，在佩兰上任不到一个月的时候，我给《中国经济周刊》写的专栏稿件，认为C本的佩兰驾驭不了国足这样的大货车，必须具备B级以上的“驾照”才行。没想到一语成谶，实在不好意思。
中国式选帅，C本的佩兰驾驭不了国足大货车
名不见经传的法国人阿兰·佩兰，2月28日正式走马上任国足主帅，至今已接近一个月。他像陀螺一样辗转于中超和亚冠比赛之间，努力以实干家的姿态，获取人们的好感。但是，坊间依然哀声悲鸣者众。
为何如此？盖因阿兰·佩兰贴着“黑马”的标签横空出世，是典型的“中国式选帅”。自从中国足协2002年习惯性设置选帅组以来，在过去的12年中经历了七次选帅，每一次都坚持“不求最好，只求最黑”的原则，把只犯错误从不改正的方针落到了实处。
选帅结果让人大跌眼镜，最终结局都是国足悲剧丛生。从阿里·汉到杜伊、福拉多，再到制造了“6·15惨案”的卡马乔，无不如此。遗憾的是，中国足协从不总结历史，拒绝吸取经验教训。中国式选帅的一个硬性指标之一，就是外籍教练要“听话”，阿兰·佩兰也正好符合这个标准。与一个听话的外籍教练合作，中国足协的幸福指数很高。
但是，中国足球却往往很痛苦。
对于这种“中国式选帅”的质疑，并非吹毛求疵。任何一国之足协，组建成年国家队的目的，都是为了在洲际大赛和世界杯上取得好成绩。因此，国家队的主帅必须有足够的执教经验和能力，尤其是参加大赛的经验，能够帮助他应对各种可能的突发状况和困难。
中国队代理主帅傅博率队征战三场亚洲杯预选赛，在客战印尼、伊拉克，主场对阵沙特队身上都出现了战术失误，临场指挥艺术欠缺，屡次贻误战机，就是因为他既无职业队主帅经历，又无国家队执教经验导致的。当然，错不在傅博，在于强行把傅博顶上的中国足协。
与傅博相比，阿兰·佩兰的优势在于他执教过法甲的里昂、英超的朴茨茅斯、西亚的几支俱乐部球队，不管时间长短，毕竟有了一些经验。但是，他和傅博一样，毫无国家队执教经历。国家队和俱乐部队是两个不同的序列，执教国家队，面对的对手更复杂，承担的压力更大，捏合来自多家俱乐部的球员需要更强的组织能力。
阿兰·佩兰就好比是一个拥有C本的驾驶员，俱乐部队相当于小轿车，对他尚算是驾轻就熟。而国家队就像是一辆大货车，驾驶员的驾照必须是B本以上。拥有C本的驾驶员，除了极个别的可能也有驾驶大货的能力外，绝大多数都难以驾驭。如果强行上位，必然车祸频出。
这个道理其实很浅显，只是中国足协的高层们均非专业人士，对于现代足球都不了解，做出的决策难免匪夷所思。当然，真正在中国足协任职的未必真的就遵循“中国式”选帅的模式，但是，苦于上级的压力，“中国式”选帅的悲剧只能继续。
选帅不仅仅是一种业务，更是一种能力；选帅是一门学问，不仅仅是一个词汇。要想走出“中国式选帅”的泥淖，就必须建立一种成熟专业的模式：1、切实弄清楚中国队球员的特点和风格，确定好中国队主帅所需要的条件；2、建立可能的选帅对象档案库，进行长期追踪和评估；3、成立真正的教练委员会，选帅要以他们为主导，而不是以中国足协为主导。只有这样，才能最大限度避免“中国式选帅”导致的“人祸”。
岁月的车轮从脸上呼啸而过，但愿等到给阿兰·佩兰做结束语的时候，不管成功还是失败，我们都能真正建立起一套科学的选帅机制，不用在“中国式选帅”的废墟上继续死不瞑目。
备注：佩兰给国足留下一地窘状拿着３个月的违约金黯然离去，傅博在奥运会预选赛上也折戟沉沙，几场比赛中都出现了临场指挥失误。对于各级国家队的主帅选拔，必须按照规律选拔。但愿改革后的新足协能够吸取教训，在专业的评估体系中，尽量减少选帅的失误。
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