今年2月，雷诺发布“2022年战略”；10月6日宣布推出“驾驭未来”（ Drive The Future）计划，这是一项新的六年战略发展规划。在计划完成时，要实现年营业额超过700亿欧元(1)，集团营业毛利率超过7%，且计划实施期内毛利率不低于5％，以及正向自由现金流。而在昨日，雷诺再次发声，与东风一道，公布了东风雷诺的2022愿景纲要：年销量40万辆；以SUV为中心，共导入9款国产车型，包括3款电动车；东风雷诺经销商店将增至400家，并致力于为用户带来最佳产品品质和最高的客户满意度……雷诺频频发声，不断向世人宣布其中长期目标究竟为哪般？
韩系、法系水土不服 唯有雷诺一枝独秀
根据中汽协公布的2017上半年全国汽车销售情况来看，韩系、法系合资车企今年在中国市场的销量都不尽人意。进入2017年以来，韩系车在华销量几乎腰斩。上半年，北京现代累计销量301277辆，同比下跌42.4%，东风悦达起亚累计销量129671辆，同比下滑54.6%。而法系车中，东风雷诺算是异军突起的法系品牌，在国产科雷嘉和全新一代科雷傲的带动下，东风雷诺上半年完成销量37460辆，是唯一取得增长的法系品牌，也是上半年增长幅度最大的企业，达357.2%。
由此可见，雷诺“罕见”地在中国市场表现不俗。从销量上来看，东风雷诺本土采购率达80%的两款车型科雷嘉和科雷傲功不可没。根据东风雷诺在会上公布的数据，截至10月30日，东风雷诺累计销量突破6万台，提前完成全年销量目标。而在雷诺修订后的2022战略中，中期销售500万辆和盈利目标数字保持不变，营业收入超过700亿欧元，营业毛利率超过7%。这与东风雷诺的2022愿景不谋而合。根据计划，东风雷诺将在2022年实现年销量40万台。
雷诺千亿计划 对焦新能源
日前，沃尔沃集团旗下高性能子品牌Polestar1震撼出世，其超大的扭矩和超长的续航里程和轻量化车身着实吸睛，此外，宝马、蔚来等品牌都将在今年年底明年年初发布新款的新能源车型。可以预见，在新能源市场竞争激烈的未来，雷诺-日产-三菱联盟和东风的技术“输血”是支撑其未来发展的重要基石。
未来雷诺混动车型将达到12款，同时要有15款新车搭载自动驾驶技术，为了实现这一目标，雷诺未来将累计投入180亿欧元（约合1400亿人民币）的研发费用。”到2022年，东风雷诺将以SUV为中心，累计导入9款国产车型，包括3款电动车，从而实现电动车和SUV“两条腿走路”。
雷诺集团董事长兼首席执行官卡洛斯·戈恩
而雷诺的新能源计划早在8月就初漏端倪，雷诺日产联盟和东风合资的易捷特新能源汽车成立，该合资公司将着力打造经济型新能源汽车，开拓新能源细分领域。据悉，同样是在今年年底到明年年初，东风雷诺将实现首款电动车的国产。截止年底，全新塔利斯曼、全新Espace以及长轴距版新款卡缤将采用进口方式在中国市场上市销售。除此之外，雷诺ZOE也将借助东风雷诺品牌引进到中国。
作为企业联盟制定的首个中期经营计划，雷诺、日产、三菱汽车9月发布的“联盟2022”计划立志投入500亿欧元研发，实现自动驾驶技术的普及。据了解，到2022年，在全球范围内，联盟成员将陆续推出40款不同等级的自动驾驶车辆。目前，该联盟正在全球范围内进行测试。而在中国市场，2016年12月，雷诺自动驾驶示范区在武汉后官湖畔建成。同年自动驾驶车辆完成路面测试，开展适应中国道路环境的自动驾驶。
不拘于SUV 完善产品矩阵
根据新浪汽车发布的2017年SUV销量情况来看，虽然SUV整体市场表现依然强劲，但在小型SUV和紧凑型SUV细分领域呈现小幅下跌趋势。而东风雷诺以SUV车型为主导的国产化进程，不仅迎合市场需求，而且收获颇丰。未来东风雷诺将采取蓝海战略，突出强调法式定位和设计，不断完善产品矩阵。据悉，东风雷诺日前已获得轿车生产资质，未来也会引入相关车型，全新覆盖汽车市场。
目前，东风雷诺经销商已超过170家，到2017年底有望达到200家经销商的规模，其经销商网络同时销售国产车型和进口车型，2022年经销商增至400家。此外，东风雷诺还将为投资者提供多样化的网络加盟模式，保持网络的可持续增长，并鼓励有实力的投资者开设多家经销商店。未来东风雷诺将践行“本土化”策略，将保持扁平化组织和市场灵活性，根据中国市场的需求进行产品开发，预计国产化率将达到90%。旨在“为客户带来优秀的产品品质和客户满意度”的东风雷诺，相信未来作为法系代表，不仅不会水土不服，而且会异军突起，独占鳌头。