前 言
3月1日，在《上海市智能网联汽车道路测试管理办法（试行）》新闻发布会上，上汽集团和蔚来汽车拿到第一批智能网联汽车道路测试牌照。
近日，由上海市经信委、《上海市智能网联汽车道路测试管理办法（试行）》(下称“管理办法”)正式发布，全国首批智能网联汽车开放道路测试号牌发放。“管理办法”发布当天下午，两家车企研发的智能网联汽车就在嘉定区博园路展开首次道路测试。这意味着上海的自动驾驶技术开始向“大路考”进发，“无人驾驶”汽车也可以在上海某些路段合法行驶了。
3月1日下午，在上海国家智能网联汽车试点示范区外的博园路上，获得了道路测试牌照的两辆无人驾驶测试汽车进行了首次测试。
这意味着什么？中国正式开放“无人驾驶”汽车上路测试，让车企们不再虚拟模拟，而是真实道路。真的来了，请不要再低估新时代到来的速度，这是一个十倍变化、十倍迭代、十倍创新的时代。
这个号牌长什么样？
首批牌照一共三张，其中两张颁予上汽集团，蔚来汽车获得一张，牌照有效期到2018年5月29日，也就是说，与普通的临时牌照三个月有效期不同，此次颁发的测试牌照有效期为90天。
“就像10年前的新能源汽车市场一样，无人驾驶产业化也将在5-10年内形成爆发期。” 上海国际汽车城(集团)有限公司董事长助理陈海林认为。
实际上在此之前，国际汽车城已经建成国内首个国家级智能网联汽车（上海）试点示范区封闭测试区（下称“封闭测试区”），将使车企有机会在模拟100种复杂道路状况下进行测试，从而使车企开发的无人驾驶车更贴近中国道路状况，推动我国无人驾驶时代的实现。
不过，即便如此，产业化仍面临很多现实的考验，而首批无人驾驶路试牌照的落实，将有效推动我国无人驾驶产业化的进展。
上海拿出了哪些路？
具体路段方面，根据上海市道路交通实际情况和第三方机构对相关道路的评估，在嘉定区划定了安全性高、风险等级低的5.6公里道路，作为上海市第一阶段智能网联汽车开放测试道路。
博园路（安虹路至安智路路口），长度0.9公里；北安德路（安礼路至安智路路口），长度2.0公里。
博园路（墨玉南路至安研路路口），长度2.7 公里。
相比国外，中国的道路状况更加复杂。中国-瑞典交通安全研究中心总监陈超卓认为： “无人驾驶除了要求技术成熟，还受道路状况、行人素质等一系列因素的制约。我国无人驾驶实现的阻力更大在于软件。即便硬件方面赶超了，在软件方面仍有‘一代人’的差距。”
上海国际汽车城(集团)有限公司董事长荣文伟也感慨：“中国路况与国外路况不同，能在美国道路上跑的无人驾驶车，不一定能在中国道路上跑；但能在中国道路上跑的无人驾驶车，一定能在美国道路上跑。”而这也正是我国开放无人驾驶路试的重大意义所在。
此前，国家批准在上海、北京、重庆、杭州和武汉等5个城市建设国家智能网联汽车测试区，允许汽车公司在封闭道路或者特定测试区域测试它们的智能驾驶汽车。虽然也可以积累数据，但是封闭测试下模拟的路况无法与真实路况相提并论。而且，国家层面缺乏针对自动驾驶测试的法律法规。
不要再觉得无人驾驶还很遥远！其实无人驾驶早已渗透到我们的生活中～
深 圳
去年年底，一声令下，深圳的无人驾驶公交车正式上路了。不需要驾驶员操控的公交车，从深圳福田穿梭驶出。公交车自动提醒：已进入自动驾驶模式，请乘客坐好扶稳。
百 度
去年，李彦宏坐着无人驾驶汽车，从北京五环下来之后。就宣布向一汽、东风、奇瑞、长安、长城等开放无人驾驶技术。百度说，只要三天，他就可以改造一辆自动驾驶汽车。未来，中国可能出现一大波无人驾驶汽车改装公司。
而就在除夕之夜，由百度无人车组成的百余辆车队，成为首批跑上港珠澳大桥的车队，亮相央视春晚。它们专门为汽车装上眼睛，让汽车知道哪里是人、哪里是车、哪里该避让、哪里该停靠！
出席3月3日全国政协十三届一次会议的全国政协委员、百度董事长兼首席执行官李彦宏接受媒体采访时透露，“无人驾驶已经做了三四年的时间了，今年会出现量产的真正无人车。”
华 为
没有快速的网络、没有畅通的连接，无人驾驶就等于扯淡。华为知道，在万物互联的未来，他需要承担的责任！现在华为已火力全开，向5G迈出。据《今日美国》2月28日报道，一款由华为Mate 10 Pro智能手机操控的无人驾驶保时捷Panamera在巴塞罗那举行的世界移动通信大会(MWC)的贸易展上试行。这款无人驾驶保时捷Panamera在巴塞罗那足球场外的一条短道上试行展示。该保时捷Panamera样车的独特之处在于由华为的Mate 10 Pro智能手机操控行驶。
阿 里 巴 巴
马云深知，没有一座智慧的城市，没有一个智慧的交通，无人驾驶就像腿受了伤的运动员。所以，马云带着阿里云开始为全国各大城市装上智慧大脑，让人工智能去控制交通。
同时，马云还改造城市的所有停车位，不用停下来、不用等收费、甚至不用掏出手机，就能走。没错，你现在看到的新能源绿牌、全自动停车位、全自动红绿灯......，这些都是无人驾驶的前兆。
国家已经出台政策，要求以发展中国标准智能汽车为主攻方向，全力抢占全球战略制高点，率先建成智能汽车强国。到2020年，中国智能汽车新车占比达到50%。
130多年，终于迎来了汽车行业最大的变革。曾几何时，中国是全世界最大的汽车市场，道路上却充斥着无数的欧美、日本的品牌，这是对中国民族品牌莫大的讽刺。
这一次，我们的企业家，我们的国家都已下定决心：为了实现第四次工业革命的弯道超车，上下同心，奋起直追！
中国汽车的历史，正在改写！
