3月1日，全国首批智能网联汽车
开放道路测试号牌在上海发放!
这标志着无人驾驶汽车正式走出封闭园区
进入上路测试阶段
那么车辆要具备哪些条件
才能申请无人驾驶道路测试?
万一发生交通事故，又如何认定责任呢?
一起来了解一下。
上海市公布的办法明确，测试主体必须建立测试车辆远程数据监控平台，同时按要求接入第三方机构数据平台，并为测试车辆购买相应保险。
测试驾驶人应具有50个小时以上自动驾驶操作经验，其中40个小时以上为申请测试项目，测试车辆必须在第三方指定的封闭测试区内，在规定的有效试验次数内达到相应要求。
对于交通事故的责任认定、处理，办法将遵循现行道路交通安全法律法规，所有违法行为由发生地公安机关交通管理部门进行处理。
无人驾驶车辆上路测试在上海博园路进行，这段道路行人不多，但车辆密集，不时有大型货车开过，对初次上路的智能汽车来说，考验不小。
测试开始，全程几乎都是车在自主驾驶，遇到红灯，车会自己停下，掉头时，车会自动等后续车辆通过后再启动。
像上汽这辆车，安全设定范围为3米，在此范围内，只要传感器感知到有物体靠近，就会自动减速或刹车。
为了配合无人驾驶车上路，目前的开放路段已完成对红绿灯的智能化改造，智能车辆经过时，能自动知道前方是否有红灯。
此次出台的相关法规，证明无人驾驶开始受到国家的政策鼓励和支持，对于中国无人驾驶来说，无疑是一个里程碑式事件!
可以预见的未来，无人驾驶普遍使用之后，将会颠覆整个汽车产业。
1.驾校或将消失
如果人类驾驶汽车的行为变成非法行为，将来或许不需要太多的驾校存在。
2.保险费可能下降
汽车保险公司是根据个人驾驶历史来确定保险费率的，而无人驾驶技术将司机变成乘客，无人驾驶汽车导致的交通事故责任可能转移到汽车生产商、软件开发商或交通部门身上。
3.修车员将变成IT专家
无人驾驶汽车需要先进的科技才能变为现实，汽车维修技术员将变成IT专家，而不仅仅负责修理机械。
4.职业司机也会减少
无人驾驶汽车的出现将减少市场对货车司机、出租车司机及其他职业司机的需求。
5.车库变得不再抢手
鉴于无人驾驶汽车往往在需要的地方来回穿梭，人们对于长时间停车的需求可能大幅下降。坐在车上又不驾驶，人们休息、看新闻、加入娱乐活动的时间也多了，相关行业及广告业也多了机会。
汽车产业，从最初的电动化，不断向智能化、网联化和共享化不断演进。这四化为汽车产业带来一场革命。
无人驾驶汽车的竞争更是将产业革命推向了白热化。最近一些年，汽车行业不仅出现了特斯拉，更是出现了滴滴、阿里巴巴、甚至也出现了华为的身影。
根据预测，无人驾驶汽车约在2021-2022实现商用，到2050年，市场规模将超过40万亿元。
