人们常说“没有肉车，只有肉人”，这句话更多的是针对手动挡车型而言。对于一些自动挡车型来说，由于发动机技术相对落后、变速箱换档不干脆利落，即便你把油门踩到底，也不见得有多强的推背感或多块的提速感。
因此，自动挡车型中确实存在“肉车”一说。（但是对于家用车而言，“肉”并不一定就是贬义。很多消费者买车更看重的是舒适性和实用性，对动力并没有过多的追求。所以即便一些家用车的动力相比其竞争对手而言并没有什么优势，也不妨碍消费者对它们的喜爱。）下面就来带大家看看目前市场上都有哪些“肉车”，对于动力要求较高的消费者，可以考虑买其高动力版本的车型。
动力总成：2.0L自然吸气发动机 + 6速手自一体变速箱
百公里加速时间：15.65秒
作为一汽奔腾旗下的首款SUV，奔腾X80在外观、配置和实用性方面做的都不错，令消费者感到满意。但是在动力方面，低配车型所搭载的那台2.0L自然吸气发动机虽然机罩上赫然印着一汽的LOGO，但实际上依旧是来自马自达6 ，多点电喷技术在如今这个盛行缸内真喷的年代里早已不显先进，147马力的最大功率和184牛米的最大扭矩对于拖动1.5吨多重的车身来说也稍显吃力。实测奔腾X80 2.0L自动挡车型0-100km/h加速时间为15.65秒。
点评：在实际驾驶体验中，奔腾X80的油门踏板调校的比较敏感，起步时稍微踩深点一些就会往前窜，给人一种动力很足的假象。但中段加速就能明显感觉到动力的匮乏，到了后段更是完全谈不上什么推背感可言，只能靠速度一点点往上悠。
动力总成：1.6L自然吸气发动机 + 4挡手自一体变速箱
百公里加速时间：14.32秒
世嘉是雪铁龙旗下一款面世已久经典车型，精致的外观、个性的内饰和雪铁龙一向优良的底盘调校是其成为雪铁龙销量支柱的主要原因。动力方面，虽然早在2013年世嘉就已经更换了全新“E动战略”系列的1.6L发动机，还升级了原本的四速手自一体变速箱。但本质上并没有太大差别，依旧是采用多点电喷技术的直列四缸1.6L自然吸气发动机和4AT的组合。其最大功率为117马力，峰值扭矩为150牛米。实测世嘉1.6L自动挡三厢车型0-100km/h加速时间为14.32秒。
点评：油门踏板的初段给人感觉很轻快，轻轻一踩就能感觉到动力明显的涌出，很适合城市路况。中、后段加速明显乏力，这也是小排量自吸发动机的共性。4挡手自一体变速箱在日常驾驶中比较平顺，但激烈驾驶时换挡的顿挫感强烈，而且降档和升档速度都比较慢。
动力总成：1.5L自然吸气发动机 + 4挡手自一体变速箱
百公里加速时间：15.2秒
上汽荣威350自2010年上市以来，就以其在紧凑型车上始创的inkaNet人机互动服务系统给人们留下了深刻的印象。如今上市已6年之久的荣威350经过小改款后，在外观上依旧显得精致时尚，空间上也表现的依旧出色。动力方面，现款荣威350除了高配车型换装了一台全新的1.5T涡轮增压发动机之外，低配车型则依旧沿用之前的那台1.5L自然吸气发动机，其最大功率为109马力，峰值扭矩为135牛米，依旧采用较为保守的多点电喷技术。实测上汽荣威350 1.5L自动挡车型0-100km/h加速时间为15.2秒。
点评：实际驾驶中，整体的动力性能表现平淡，即便猛踩油门，也难有明显的推背感。4速手自一体变速箱的表现倒是很平顺，给人一种CVT变速箱的错觉，但是在急加速的时候，降档不干脆，反应也比较慢。
动力总成：2.7L自然吸气发动机 + 6挡手自一体变速箱
百公里加速时间：15.06秒
作为一款硬派SUV，普拉多长久以来备受越野圈内人士的喜爱。去年3月份，普拉多正式国产化，一汽丰田普拉多推出了2.7L/3.5L两个版本共8款车型供消费者选择。其中更受消费者欢迎的2.7L车型搭载的是一台代号为2TR-FE的2.7L自然吸气发动机，虽然发动机的质量成熟可靠，但技术相对落后，163马力的最大功率和246牛米的峰值扭矩，对于拖动一台车重超过2吨的7座SUV来说，动力明显不足。实测一汽丰田普拉多2.7L自动挡车型0-100km/h加速时间为15.06秒。
点评：这台2.7L自然吸气发动机的最大功率甚至还不如别家品牌的2.0L发动机功率大，对于拖动自重超过2吨的庞然大物来说，确实不应奢望它有多么畅快的加速表现。低速状态下，动力还算够用，然而在中段加速时，深踩油门，变速箱降挡后光能听到发动机很有气势的轰鸣声，却不见车速有明显提升。不过对于以越野见长的硬派SUV来说，普拉多也并不需要多么暴躁的动力，一台质量成熟可靠并且在野外恶劣环境下依旧不掉链子的发动机才是其价值所在。另外，全新换装的6挡手自一体变速箱换挡平顺，急加速时的降档动作也干脆利落。
