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前言：这不是自动驾驶汽车的首次致死事故，但却是导致行人死亡的第一起事故，事件可能会引发有关技术安全的问题。媒体称，这起“Uber撞死人”将让外界对自动驾驶信心倒退若干年。

3月20日，，美国当地时间周一晚上10点发生一起严重事故，Uber自动驾驶汽车在亚利桑那州坦佩市撞死了一名横穿马路的妇女。

美国国家运输安全委员会表示，将派遣一个小组调查车祸事件。事件发生后，在国外引起了轩然大波。媒体、社交网站纷纷报道、讨论。因为这是全球首起自动驾驶致死事故，人们对自动驾驶（甚至人工智能）技术的信任程度可能会产生更大的波动。

没有识别马路行人

*事故现场

警方介绍，案件发生时，涉案 Uber 正以自动驾驶模式运行，但车上坐着一名测试人员。不幸的是，在案发路口时，自动驾驶功能并没有及时检测到正在过马路的路人，车上测试员也没有看到这名路人。

坦佩警察表示，当这名妇女被自动驾驶汽车撞倒时，正走在人行横道外。据警方介绍，这名女子被送到附近一家医院后死亡。

警方在一份声明中说，（自动驾驶）车辆向北行驶……当一名女性在人行横道外，从西向东横过马路时，被 Uber 车辆撞倒。

Uber 发言人表示，向受害人家属致歉，公司正在全力配合警方进行事故调查以及相关事宜，同时全面暂停在坦佩（Tempe）、匹兹堡（Pittsburgh）、旧金山（San Francisco）和加拿大多伦多（Toronto）北美四座城市的自动驾驶测试活动。

但这次撞死行人的事故给 Uber 的自动驾驶研发蒙上了重重的阴影，也会令外界质疑自动驾驶车辆的安全性。

麻烦不断的Uber自动驾驶团队

据悉，Uber大约在2015年左开开启了自动驾驶技术的研发。由于起步较晚，因此Uber在一开始就通过收买卡耐基梅隆大学机器人研究所的五十多名研究人员来补强自己的技术力量。

最开始，Uber使用的是福特蒙迪欧作为测试车，随后在2016年8月又与沃尔沃达成合作，开始采用沃尔沃的旗舰SUV XC90作为测试车辆。

2016年8月，Uber又以6.8亿美金的价格，收购了无人卡车初创公司OTTO，而该公司的创始人——安东尼·莱万多斯基(Anthony Levandowski)则为谷歌自动驾驶的早期核心技术人员之一。

收购完成后，安东尼·莱万多斯基出任Uber技术副总裁，并领导Uber先进技术中心（Advanced Technology Group）开展自动驾驶业务。

不过由此开始，Uber的自动驾驶团队也走上了一条“头疼之路”。

2016年12月，一辆Uber XC90自动驾驶汽车在加州进行路测的时候被发现闯了红灯，随后加州车管所（DMV）发现Uber这辆自动驾驶汽车为没有根据加州的自动驾驶法规进行登记注册，因而向其发出了邮件，勒令其尽快登记已获得自动驾驶测试牌照。

▲Uber自动驾驶汽车闯红灯

不过一向“强势”的Uber当时以配有安全员的自动驾驶不是自动驾驶为由拒绝配合，随后被加州车管所勒令禁止上路。

而Uber则一气之下用一辆OTTO的无人卡车拉着一排XC90自动驾驶汽车，将测试活动搬到了法规宽松的亚利桑那州（后于2017年3月获得牌照返回加州）。

▲Uber搬迁

有趣的是，亚利桑那州长Doug Ducey当时还在Twitter发文欢迎，并表示将尽可能支持Uber等公司在亚利桑那展开测试活动。

据悉，亚利桑那对于自动测试测试技术的规定相当宽松，既不要求相关公司注册牌照、允许无人卡车上路，也允许不搭载安全员。Uber此次致死事故一出，亚利桑那州或收紧其相关法规。

除了法规与事故问题，Uber在去年也因为技术剽窃问题，与谷歌旗下自动驾驶公司Waymo展开了一系列“斗争”。

2017年2月，谷歌Waymo起诉Uber，指责后者通过莱万多斯基在谷歌时期下载的14000页技术资料，窃取了Waymo的激光雷达技术。Uber则坚持称自己没有窃取Waymo的技术，并在同意Waymo检查自己的两款激光雷达，而Waymo在随后又搬出证据称Uber隐藏了一款激光雷达。

▲右为安东尼莱万多斯基

但是Uber随后先软了下来，2017年4月，安东尼·莱万多斯基从Uber先进技术中心领导人的位置上撤下；5月，安东尼·莱万多斯基又因为被指责不配合公司调查而被Uber辞退。

2017年6月，Uber创始人兼CEO特拉维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）又因为公司存在的性骚扰等管理混乱问题，被董事会“下岗”，并由美国版携程Expedia的领导者Dara Khosrowshahi接替。

Dara Khosrowshahi上任后，Uber又逐渐走上了“正轨”。今年2月，Uber与谷歌Waymo达成和解协议，Uber通过向谷歌Waymo支付0.34%的股份并承诺不再使用此前由莱万多斯基窃取的Waymo的技术获得了其谅解。按照Uber当时约720亿美元的估值来看，这笔股权的价值约为2.45亿美元。

目前坦佩市警察局长公布初步调查结果，并表示，这家出行公司在车祸中可能并无责任。但这起全球首例自动驾驶车辆致人死亡的事件，或对自动驾驶技术的引入形成冲击。

事实上，自动驾驶技术的不成熟技术还只是一方面，另一方面连人类都难以索解的很多道德困境，自动驾驶真的能够通过算法来解决吗？算法要如何在生命与生命中间抉择？

这次事件只是开始，今后无人驾驶将面临的人伦道德问题，要怎么解决？

设想一下：一名孕妇乘坐着一辆自动驾驶汽车，与此同时，一个14岁的女孩正骑着自行车走在相反的车道上。

此时，一辆载有两名乘客的货车突然驶出，冲向孕妇乘坐的汽车，这辆自动驾驶汽车必须做出选择：一头撞向货车，孕妇可能流产，货车里的两名男子可能致死，或者转向骑单车女孩的车道，结果可能要了她的命。

它会如何决定？它的程序如何编写？

来源：蜜蜂停车

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