据美国亚利桑那州当地警方称，3月20日，一名女性在过马路时被一辆Uber自动驾驶SUV撞到并最终死亡。
这也是自动驾驶汽车导致行人死亡的第一起车祸，警方要求Uber停止其自动驾驶汽车项目。Uber发言人表示已经暂停了整个北美地区的无人驾驶汽车测试计划，积极配合警方调查。
一直以来无人驾驶都被认为将改变传统汽车、改变人们的出行方式，不仅各大主流车企在紧锣密鼓的发展自己的无人驾驶技术，甚至像谷歌等科技公司也期望在这个领域取得较为客观的成果。
百度也是积极投身于无人驾驶领域，其在2017年4月发布了一项名为“Apollo”的自动驾驶开放平台计划，意图向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个“开放、完整、安全”的软件平台，帮助他们结合车辆和硬件系统，快速搭建一套属于自己的完整自动驾驶系统。
在2017年7月5日，百度公司创始人、董事会主席兼首席执行官李彦宏在参加百度AI开发者大会时，便乘坐通过百度Apollo无人驾驶平台开发的自动驾驶汽车前往会场。
但是在大会现场连线视频中，百度表现出来的自动驾驶技术却差点意思，在时长不过70秒的视频中，李彦宏乘坐的Jeep自由光先是别了后方的车辆，又发生了白实线变道，这可是违反我国道路交通法的行为。
先是影响其他车辆正常通行，又影响道路安全，百度自动驾驶技术连安全驾驶都做不到，谁又敢去采用这套自动驾驶技术。
其实相关产业都曾警告，在自动驾驶路测的过程中会发生意外与伤亡，但大多车企都对此较为乐观，认为自动驾驶技术发展成熟后，能够缓解交通拥堵，自动遵守交通规则，更能够大大降低交通事故发生的频率。
这次的自动驾驶导致行人死亡事件无疑是给整个汽车行业蒙上了一次阴影，一众企业在发展无人驾驶技术的同时也该反思，在飞速发展技术的同时是否也该重视技术的安全性，自动驾驶路测发生交通事故的新闻已经不在少数了。
谷歌公司自无人驾驶项目启动以来，已经发生过十几次的交通事故，不过基本上都是小事故。
2017年3月，谷歌公司一辆自动驾驶车与一辆公共汽车发生轻微碰撞，谷歌的自动驾驶汽车在其中需要承担一定的责任，这也是谷歌公司首次在事故中需要承当责任。
特斯拉自动驾驶致死则比较严重，在2016年1月20日，一辆特斯拉轿车直接撞上了一辆正在作业的道路清扫车，特斯拉轿车当场损坏，司机高雅宁不幸身亡，而当时的特斯拉处于自动驾驶模式。
随后在5月份，一名Model S的车主在使用Autopilot模式时发生事故死亡，该特斯拉的车主在直行的路上撞上了一辆正在左转的卡车。
自动驾驶汽车一次次曝出的交通事故，令本来看好这种代表未来汽车发展方向的人们，对此是否足够安全产生疑虑。
曾有专家表示“我们具备了自动驾驶的技术，但是我们不具备自动驾驶的环境”，这句话其实是本末倒置。
自动驾驶最核心的诉求便是安全驾驶，安全驾驶要求它能够能够自如应对各种环境。
从特斯拉事故中车主死亡到Uber事故中行人死亡，这一次次的事件说明现阶段的自动驾驶技术仍然不够成熟，自动驾驶的发展仍需要相当长的一段时间。
科技的进步总是会付出代价的，但生命的代价未尝不太过沉重，自动驾驶技术需要平稳发展。
