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继2016年长安汽车完成国内首个2000km无人驾驶测试后，CS55将成为国内首个搭载IACC技术的量产车型，这标志着长安汽车将实现自动驾驶领域从测试到量产的双第一。
3月20日，“长安汽车自动驾驶核心技术量产测试新闻发布会”在重庆举行，长安汽车正式发布2级自动驾驶核心技术IACC，并宣布该技术将搭载在CS55车型上，实现量产。
2级自动驾驶是啥意思？
为了更好地区分不同层级的自动驾驶技术，国际汽车工程师学会（SAEInternational）于2014年发布了自动驾驶的六级分类体系，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）原本有自己的一套分类体系，但在2016年9月转为使用SAE的分类标准。今天绝大多数主流自动驾驶研究者已将SAE标准当作通行的分类原则。
SAE标准将自动驾驶技术分为0级、1级、2级、3级、4级、5级，共六个级别。
长安的IACC能干啥？
今天，长安汽车自动驾驶核心技术IACC正式发布，并宣布将搭载在热销车型CS55上。IACC是L2代表性技术，反映了长安在智能化技术领域的发展水平。激活IACC后，在道路清晰的工况下，可以实现单车道自动辅助驾驶, 并有交通拥堵辅助驾驶、车道保持辅助、自动减速过弯、智能限速辅助等功能。
•单车道自动辅助驾驶：在车道清晰工况，激活IACC后，车辆自动保持在车道内行使。
•交通拥堵辅助驾驶：堵车工况，车辆自动保持在车道内行使或跟随前车行驶。
•车道保持辅助：车速65km/h以上，车辆即将偏离车道时，仪表发出纠偏提示，并自动将车辆纠正回车道内。
•自动减速过弯：IACC激活后，车道线清晰时，摄像头识别到前方弯道，系统判断进弯速度过高，则缓慢减速进弯，出弯后自动加速到驾驶员设定速度行驶。
•预警辅助功能：在高速行驶中，跟车距离过近时提醒驾驶员注意车距。如果车辆与前车存在碰撞危险，警示驾驶员采取避撞措施。针对运动及静止的行人、车辆，碰撞即将发生且驾驶员未制动时，主动进行制动。
•语音设定巡航速度：IACC激活后，可通过语音控制设定巡航速度。
•智能限速辅助：非高速道路，IACC激活后，当巡航车速大于识别到的限速标志牌时，系统自动将巡航速度设定为当前限速。
为什么是 CS55搭载IACC技术实现量产
自上市以来，CS55就凭借其炫色外观、丰富配置、舒适空间和充沛动力赢得市场的一致好评，销量捷报频频发出，“上市半年销量破10万”更是创造了中国品牌的销量纪录。
CS55将作为长安首款搭载IACC技术的车型实现量产，是长安汽车智能化发展领域的阶段性成果。现在，“销量担当”的CS55遇上“黑科技”IACC，长安意图强强联合，希望碰撞出“敢不同”的火花，一方面为消费者带来更加安全、愉悦的驾乘体验。另一方面，构造无可匹敌的产品力。
写在最后
IACC比传统的智能系统要更加智能一些，能够修正方向以及实现跟车功能。但毕竟属于2级无人驾驶技术，主要掌控人还在驾驶者的手上，这些功能只能说可以稍微解放一下人，但并不是完全解放人。
但是汽车产业已经进入变革时期，产业价值和竞争格局正在重塑。此次“长安汽车自动驾驶核心技术量产测试新闻发布会”的召开，在推动长安汽车品牌向上的征途上必将是重要的一章。
