极寒，是冬季低温寒冷的程度。在气象学中，极寒是温度在低于零下40度以下的统称。在极寒天气下，滴水成冰，最适宜车辆极限性能的测试与验证。极寒测试作为福田奥铃超级轻卡研发战略的重要组成部分，福田奥铃将带您走进中国最北边的黑河市北安极地测试场，近距离感受极寒测试验证的过程。
极寒测试的团队负责人 赵英军工程师
这已经是福田奥铃极寒测试团队连续第八年来到这里。整个冬季测试将持续三个多月，车辆累计测试里程达数十万公里，大量试验数据和成果的积累将进一步提升奥铃超级轻卡的正向研发能力。
每天临晨5点左右，也是一天中温度最低的时候，负责冷启动试验的工程师就必须起床了，因为冷启动试验的条件必须保持发动机熄火后，冷冻12小时以上，需要把车完全冻透，当气温，水温，机油，燃油的温度都低于零下30度以下，才能进行冷启动试验。
这种试验将持续整个冬季，大量试验数据将被提交福田汽车工程研究院，保障奥铃超级轻卡低温启动性能的优异表现。
接下来，在天亮之前，团队还要进行除霜试验，车辆结霜是在寒冷的冬季经常会遇到的情况，除霜工程师们把每次除霜的过程完整记录下来，通过对比，改进，反复试验，力图达到远超国家标准的水平。
在ABS试验测试中，测试团队通过在湖面的冰层里嵌装这种水泥路面，形成不同规格严苛的试验路面，来模拟各种实际路况的极限值，实现车辆在紧急制动时的可操控性及平稳性，无论是成品车，还是实验车，哪怕是一丁点儿的进步，工程师们也会反复试验，不断改进，追求更好，永不止步。
一般车主一到冬天冰雪路面，就特别能体会到ESC电子车身稳定控制系统的重要作用，尤其是在弯道拐弯，车辆开始偏离道路时，ESC控制器就会判断车辆实际的行驶方向是否与驾驶员的意图相一致，是否需要对车辆的稳定性进行控制，试验场地的冰雪环形跑道比一般的冰雪路面可以更好的测试出ESC系统的极限性能，奥铃超级轻卡的ESC系统经过累计达10万公里的测试，稳定性能远超同级别车型。
在极寒天气下，模拟极端恶劣路况的强化路面试验，能够快速有效地检测轮胎，零部件及整车的稳定性及耦合度，为产品的可靠性强化试验提供依据，让奥铃超级轻卡的驾控更加得心应手。
在接近北极圈的黑河，奥铃超级轻卡历经测试场地的专业测试跑道，城市公路，越野路面，以及高速公路，总里程超过30万公里，在极寒天气下一系列的耐久性，可靠性测试保证奥铃超级轻卡出厂的每辆车都有稳定的性能和优异的品质。
坚持卓越，挑战极限，二十多年来，一代一代的福田人，一脉相承，永不止步！
福田奥铃超级轻卡，承载着历代福田人的坚持与信念。
每一次凌越巅峰，都成为新的巅峰。
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