每小时5英里的驾驶速度，英国GATEway项目的驾驶舱旨在测试使人们在自动驾驶汽车中感到安全的速度。
在格林威治沿着河边回家的时候，一位醉酒的汉子身后竟然有一辆缓缓移动的无人驾驶车！好像这辆车出于礼貌，不好意思超越这位醉汉，而是一直沿着自行车道行驶着。
也许最近美国的试验倾向与我们对无人驾驶汽车的大多数假设相反，在这个特殊试验中，自动驾驶舱认真缓慢地沿着O2竞技场附近的河流运行。
尽管现场有很多工程师在摆弄硬件和软件，GATEway项目并没有测试无人驾驶汽车背后的技术。相反，它试图了解我们人类对机器的感受。
“整个项目的目的是了解公众对无人驾驶汽车的认可程度以及人们对它的感受和反应。”
——软件和系统部门的首席执行官Jim Hutchinson
最初的研究表明，虽然有一些安全问题，但结论是积极的。
“安全总是人们关注的话题，人们认为这款无人驾驶汽车存在潜在的积极因素，他们能看到自动驾驶可以排除人为错误这点好处......但是这样你又会想到另一方面的东西，包括网络安全方面的东西。人们会提出一点：作为乘客和行人，是否能完全信任它。”
——TRL高级心理学家和GATEway技术负责人KristenFernández-Medina
乘坐GATEway汽车有助于解决安全隐患，因为它们有条不紊地沿着固定轨道行驶着。这些舱体，和希思罗机场用来将停车场的飞行员运送到飞机的那些舱体相同，但是很显然，他们没有专用车道，而是使用自行车道，这让很多骑车的人感到烦恼。
他们使用激光雷达、相机、超声波和雷达组合工作，并从先前无人驾驶的项目中对该区域进行预先映射中受益。 “思考”过程全部在车上完成，用户可以在数字显示频上得知车辆是否停下来并“思考”。，当它遇到麻烦时停下来，确认可以通行后再次起步。这个系统并不是没有问题，因为有时候行程被延迟了，因为它超过了它的流量限制，就像某些高端的智能手机。
其实很难想象有人在GATEWAY驾驶舱上感觉不安全。它以每小时5.5英里的速度缓慢驾驶，如果有人进入建筑工地或渡轮的登岸点，它的移动速度会更慢。
一个用户反馈的问题是窗口色调。弗罗斯特说，行人喜欢能够看到车内情况，而那些坐在车内的人发现，如果它与外界不封闭并且能与其他人分享这个驾驶舱中发生的事就更好了。
弄清楚外部世界如何与驾驶舱配合也不容易。虽然在自行车道上而不是高速公路上开展无人驾驶项目听起来相对简单，但它带来了独特的挑战。哈钦森指出，道路通常遵循的规则是人，无论是司机还是行人。 “在这里，在自行车道，没有任何规则，它完全是自由的。”弗罗斯特补充道。
“当驾驶舱从行人旁边经过，行人是如何反应的呢？他们大多都是用手机拍照。如果一个驾驶舱在戴着耳机的行人背后行驶怎么办？需要有一种方法可以让人们通过而不会惊动他们。如果一个骑自行车的人想进去，这个吊舱怎么能够发现他并且腾出空间而不会造成其他麻烦？”
——弗罗斯特
如果一位醉汉在路上来回晃动，会发生什么情况？当无人驾驶汽车试图经过他时，驾驶舱忽然向左忽然向右的窘态一定会引起舱内舱外的许多笑声吧。
本文图片来源：http://www.alphr.com/
本文编译自：The slow self-driving cars of Greenwich
原文编辑：GATEway Project news
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