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智能网联汽车：包括车联网、车内及车际通讯、智能交通基础设施等要素，融合了传感器、雷达、GPS定位人工智能等技术，使汽车具备感知环境的能力，这样汽车就能够自己判断当前环境下汽车处于安全还是危险等状态。通过这种感知，汽车就会自己安全到达目的地，最终实现替代人类驾驶的目的。
从技术发展角度看，智能网联汽车分为两个阶段，初级阶段——辅助驾驶；第二阶段——无人驾驶。
今天Auto君对中德无人迷你巴士试运营测试过的两款迷你巴士简单比较！
故事由上面这则前两天在德国柏林夏洛蒂医学院mitte校区测试无人迷你巴士的消息为导火索！！！
德国BVG和国内东南大学的迷你巴士真是神同步呀，哈哈......
下面是东南大学推出的无人迷你巴士介绍
迷你巴士是一个车长4m，宽2m，高2.9m，最多可乘载12人的六座电动小客车，车上没有方向盘，前后对称可以双向行驶，满载重量约3000kg，当前设计最高时速为20km/h，平均7小时充满电能够实现14个小时纯电动行驶。
这是迷你巴士的视频
东南大学迷你巴士视频：
小巴士配置怎样？
带有车内USB充电
开关们按钮，无障碍设备按钮以及紧急呼叫按钮
自动沉降车身有助于婴儿车及行动不便人士乘车
自动避让行人
请问巴士是从哪里来的？
东南大学与南京扬子国资投资集团去年签署了共建智能网联交通研究平台的战略合作备忘录，打造国家级智能网联交通示范区。
智能网联无人迷你巴士是由扬子国投根据智能网联交通示范区的发展需求而度身订制的
我们乘坐无人巴士安全吗？
无人驾驶迷你巴士运行过程中将全线配备值班安全员，确保突发情况得到及时处理。
而且负责无人迷你巴士运行维护的团队全部来自于东南大学先进车辆与新能源汽车实验室，隶属于机械工程学院。实验室近年来承担或完成国家及江苏省重大项目三十几项。
他们拥有过硬的实力与精益求精的科研精神，我们完全可以相信无人迷你巴士的安全性能是棒棒的。
下面是德国DB迷你巴士介绍
德铁DB的无人迷你巴士Olli于2016年底进行实车街道测试！
德国DB迷你巴士详情视频：
中德新能源汽车的博弈，谁会笑道最后呢，让我们拭目以待...
来源：东南大学公众号/ 欧洲新闻EPOCH TIMES
图/文：GAF编辑部
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中德新能源汽车协会(GAF)
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