：智能驾驶汽车不能像计划生育一样“一刀切”
近日，一辆Uber无人驾驶汽车在美国亚利桑那州坦佩市公开路面撞伤行人致死的消息，再次引发了全球性的自动驾驶危机。
对于素来备受关注的智能驾驶安全问题，业内也早已呈现出不同的看法。有观点认为，“在技术不成熟的情况下让自动驾驶汽车上路是不理智的，在其足够安全之前，应静心等待。”但也有人认为，“无人驾驶正处于成长阶段，不能因一次事故就否定其未来。”
对此，浙江吉利控股集团、沃尔沃汽车集团董事长在日前召开的2018年智能汽车国际研讨会的生活，还有相当长的一段路要走，而且注定不会是一帆风顺的。”
表示，国内发放了首批牌照，值得为之振奋。但美国早在2014年就允许自动驾驶汽车在公共道路上测试。“我们在公共道路测试立法方面，已经有了整整4年的‘时差’。要抢占领先地位，必须立足当下，奋起直追。”
因此，他认为“下一步要让一部分领先技术先上去，不能要上都上，出了事情全部停、一刀切，这是不可取的，应该实事求是，让技术成熟的企业先期夯实。”
“智能驾驶汽车不能一窝蜂，不能像计划生育政策那样，应该是谁技术成熟，谁先上。”认为，自动驾驶汽车公共道路测试的下一阶段，将是部分技术领先企业的商业化上市，“目前来看，这一阶段将在2019年-2021年之间实现”。
表示：“中国拥有世界上最为庞大的汽车消费群体，未来在中国市场销售的自动驾驶汽车，必须符合中国消费者的习惯及道路交通环境。因此中国先天已经拥有了引领世界智能汽车发展的强大市场基础。”
但必须承认的是，“技术发展的速度总是超越法律完善的速度，全球智能汽车发展对现有政策法规的挑战是巨大的，中国只有与时俱进地完善相关政策法规，才有机会实现引领全球智能汽车发展这一目标。”表示。
因此，他提出三方面倡议，建议鼓励道路状况简单的地区率先实现高节奏自动驾驶的商业推广；吸引培养更多工程研发人员从事智能汽车研发；建议国内外企业与学术机构展开研究，将工作做实。
（来源：证券日报2018-3-30）
