2018年3月20日，美国当地时间周日时，在亚利桑那Tempe发生一起致命交通事故，一辆Uber无人驾驶汽车和一名没有走人行道推自行车的行人卷入事故。有人认为，无人驾驶的发展太激进了，这起事故可能会对无人驾驶汽车的开发造成重大影响，因为这是无人驾驶汽车第一次卷入致命车祸。
但我认为，无人驾驶发展还不够快；美国这一起优步无人驾驶汽车卷入致命车祸，不会阻碍全球无人驾驶开发的进程，甚而，无人驾驶技术还将获得前所未有的飞速发展。原因有六点：
一是这一起车祸责任方为受害人，如换做人工驾驶，当时车祸致命同样不可避免。因此，不足以认定无人驾驶不安全，只能说无人驾驶永远有技术改进上升的空间；
二是无人驾驶将人从驾驶劳动中解放出来，预示着它抓住了每一个驾驶人的心声，很有市场；
三是无人驾驶也好、人工驾驶也罢，都是车在路上跑。只要无人驾驶的交通事故致死率低于人工驾驶，无人驾驶就有其发展的优越性，值得人类催生它。技术是现实基础上的进步、改善。一项技术只是帮助人们改善某方面的生活、提高某方面的生活品质，而不能完全寄希望于某一项技术达到人们想象中的完美程度，能解决这方面的所有问题。如此，那就不是人类研发出来的技术了。
四是国内外政府的支持与民众呼吁无人驾驶时代的到来。如日本考虑到人口老龄化严重，甚至打算在2020年前推出面向偏远社区的自动驾驶服务；美国全国高交委明确表示，不希望无人驾驶科技的发展因各州纷纷出台法律而遭到阻碍。且美国有报道说，在无人驾驶汽车开发方面，国会将会放宽对无人驾驶汽车研发和测试的限制；中国百度于上上周末已经获得无人驾驶测试资格。中国交运部书记杨传堂说，“无人车还在试点。我们从安全角度考虑，要创新发展，鼓励大家创新。新业态发展很快，在它发展快的过程当中，我们应该宽容。”
五是各国技术研发比拼。无人驾驶发展到今天，其发展前景人人知晓。谁发展得快，谁的技术发展得更成熟，谁就能最先占领无人驾驶这一大市场，取得全球无人驾驶的主动权。因此，全球各大车企或有志于跨进该行业来分一杯羹的大公司们，无不下足了卯劲儿。拉们可不会相信网上一少部分人的瞎嚷嚷“反对无人驾驶或要求放慢无人驾驶进程”的声音。
六是汽车无人驾驶技术可延伸应用到军事领域。当然，应用于军事这方面，美国走在最前列。
※无人驾驶，你快点儿来
于我个人而言，我是个懒人，不愿意学开车，认为人驾驶车需要良好的精力、人会很累，所以我个人希望无人驾驶技术发展得足够快才好。如技术发展成熟，市场拓展趋于成熟的时候，我相信我也是可以坐进驾驶室的。因此，个人对这一技术予以期待与关注。
我甚至脑洞大开地认为，除了地面轻轨载人、悬浮磁高速载人、顺丰获民航批准使用无人机实现物流送货外，基于对空间的充分利用，将来汽车甚至也是可以在低空穿梭飞行的。当然，目前看来，这只是我个人无聊的幻想。不过，谁知道呢？
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