揽胜运动版SVR 是路虎有史以来速度最快、动力最强劲、最注重动感驾驶体验的车型，融合路虎产品功能性、品牌风格和高性能车特质于一身。8分14秒，这是它在纽博格林赛道上的圈速，另外0-100公里/ 小时加速成绩为4.7秒。
每一次革新都是基于对过去的肯定以及对未来的渴望，于是才有了最好的现在。当以越野著称的路虎被打上“运动”的标签，那它必然担得起“迄今为止速度最快、反应最灵敏的路虎车型”的美名。一台本应除去江海就可以征服世界大陆板块的SUV车型，如今却变身成为一系列空有其表的性能车都无法比拟的赛道之王。百米成绩直逼超跑行列不由得让人们惊呼，捷豹路虎的特别运营团队你们是怎么做到的？接下就让我们一探究竟吧！
1：车身减重39％
捷豹路虎特别车辆运营团队为了这款SVR高性能车型专门开发了全套改进方案，在不影响高端品质及全地形能力的前提下，将车辆的动力性能提升到一个新的高度。减重，结实、坚固、轻量化的全铝车身结构比全新一代揽胜运动版减轻了39%，此举为揽胜运动版SVR奠定了理想的基础。
2：优化动力系统
揽胜运动版SVR 高性能车型的核心变革技术是采用5.0升全铝增压式V8 发动机，其铸铁汽缸衬垫和对扣式主轴承盖共同保证了汽车的动力、性能和高端品质。路虎特殊车辆运营团队的工程师仔细优化了博世管理系统，并重新调整了增压式电子旁通阀，从而提高了车辆高速驾驶情况下的最大升压，并保留V8 发动机在越野中的灵敏性以及公路加速的通畅性。
为了支持特别高的性能，工程师还优化了SVR 车型平稳敏捷的ZF 8HP70八挡自动变速器，升挡时间减少50％，使得变速箱更好地匹配了整车的运动型驾驶风格；改进了底盘和四驱系统，优化了空气弹簧和ARC 系统、后副车架衬套、自适应减震器设置，横向G 值提高20％ ；另外升级了一些配置，比如选配22 英寸高性能公路胎ContinentalSportContact 5。这些配置的升级可以帮助车辆在低档位获得更大扭矩从而加速成绩大步提升。
结果：最终实现4.7秒
另外揽胜运动版SVR 采用电子控制两段式主动排气系统，这是揽胜两项全球首创技术中的一项，它给了发动机类似赛车的咆哮声，却丝毫不影响驾驶的平稳性。
现如今越来越多的豪门厂商开始在性能版SUV车型中大展拳脚。龙争虎斗的大环境下要想突出重围不拿出点看家本领看来是远远不够了。从最终实现4.7秒的0-100公里每小时加速成绩来看，捷豹路虎团队这次对揽胜运动版SVR的调教真的是下心血了。
☆ 越野：大改作风后，不忘其本
路虎揽胜SVR 对品牌久负盛名的越野能力是丝毫不妥协的，配置了永久四驱系统和双速分动箱，设有针对复杂地形的低档模式，驾车者可在60 公里/ 小时的车速下实现两档间的变速，前后扭矩分配比为50/50。离地间隙272 毫米，涉水深度850 毫米，轮衔接546 毫米。
☆ 设计：外观升级 内饰令人激动
外观方面，前保险杠嵌有梯形进气口、深色格栅，发动机盖上揽胜字样颜色变深；车侧，全新的铝制挡泥板上有新颖的挡泥板通风口；车后端有SVR 标识，扰流板中间嵌有醒目的刹车灯，代表着跑车元素；尾部四个排气管彰显着这款高性能SUV 的独特和骄傲。
作为迄今为止动力最强劲的路虎车型，揽胜运动版SVR 有一个更大的进气口，此举增加了增压空气冷却器的气流量，使高压空气在进入发动机前就能降低温度，确保车辆在极端条件下的性能。前后空气动力学装置采用亮黑色漆，也成为SVR 标志性外观特征。
内饰方面最最抢眼的就是跑车座椅，工艺和皮革标准很高，入座后的包裹感跟跑车一般，同时也是高速驾驶时的安全保障。标配铝质内饰，如果选装黑色碳纤维材质就更酷了。
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