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自动驾驶汽车作为人工智能应用的热门“风口”之一，这两年一直被屡屡提及，许多人工智能企业及汽车制造企业也都在不断投入资金进行研发测试，试图抢占高地。
百度无人驾驶汽车
百度作为国内的互联网巨头，一直致力于人工智能技术研究，其中一个重要方向就是无人驾驶汽车。百度无人驾驶车项目于2013年起步，由百度研究院主导研发，其技术核心是“百度汽车大脑”。
而在2017年7月5日上午召开的的百度AI开发者大会上，百度CEO李彦宏就乘坐搭载百度无人驾驶系统的车辆上了五环，这一行为充分展现出他对于百度无人驾驶技术的信心。
，李彦宏也第二次提交了自动驾驶相关提案，其中之一是《打造自动驾驶政策全球新高地，构建汽车产业强国》。
当记者采访提问“无人车的未来发展计划是怎样的，进展如何。”等问题时，他回答道“在很多常见的路况下已可以自动驾驶，比如从北京开车到上海，只要开上高速公路，你就不用管了，可以“吃着火锅唱着歌”。等到了上海，车会提醒需要下高速。这样再有个3、5年时间，在完全开放道路上能够替代司机的无人驾驶车也就会出现。”
谷歌Waymo
早在2009年，谷歌就开始进行自动驾驶实验。先发优势让Waymo成为自动驾驶行驶里程最长的公司，其中在公共道路上的行驶里程超过400万英里，在无人驾驶汽车的实际行驶英里数方面保持领先。
2016年末，谷歌将自动驾驶部门拆分，并命名为Waymo。谷歌最早就意识到了自动驾驶数据对深度学习和地图采集的重要性，不断进行模拟测试，设定了规模庞大的测试道路和交叉路口，建立了超过20000个不同场景的模拟场地和超过1000万个模拟公路测试。
截止2017年，Waymo已经拥有600辆自动驾驶车队规模，其中500辆为2017年年底新增。同时，Waymo还与租车公司安飞士（Avis）合作，在一些城市出租自动驾驶汽车。
自动驾驶汽车真的可靠么？
在如此多企业进入自动驾驶领域开疆扩土的情况下，自动驾驶汽车的安全问题却是不容忽视的。
实际上，自动驾驶汽车的确已经出过不少事故。上周一辆Uber自动驾驶汽车与另一辆汽车在匹兹堡发生相撞事故，人员受轻伤，但车辆损伤严重；去年年底在旧金山，通用汽车公司旗下Cruise公司的一辆自动驾驶汽车在变道时与一辆摩托车相撞；在之前，特斯拉自动驾驶汽车甚至由于车辆识别出错，导致驾驶员车祸死亡。
在前日，2018年3月14日晚，更是发生了一场令人心惊胆战的“高速狂奔”事故。
河南焦作车主薛先生驾驶奔驰200L轿车，在河南通往陕西的连霍高速上开启定速巡航，后发现车辆失控，只能以120公里/时的速度继续飞驰，生死未卜。
庆幸的是，在河南、陕西两省高速交警紧急施救以及奔驰售后方面操作下，奔驰车在失控近一小时、约一百公里后，终于安全停下。
这一事故引起网友的纷纷议论，也让人不经感到恐慌，连定速巡航这样简单的驾驶辅助系统都如此危险，那自动驾驶岂不是更加危险？
如此看来，自动驾驶技术距离真正“上路”那一天还有相当遥远的路程。但是无论如何，科技进步的脚步都无法阻挡，而在此过程中，出现的任何末微问题都值得我们关注，我们也期待能够真正实现无人驾驶的那天。
