【协会观点】无人驾驶汽车引起汽车服务经济的创新变革

早在70年代，西方一些发达国家就开始研究无人驾驶汽车。无人驾驶具备很多优点：一方面，行驶过程的可监控性能够更好地保障乘客的安全；另一方面，行驶路线的可规划性能够有效地减少交通拥堵。据汤森路透知识产权与科技最新报告显示，2010年到2015年间，与汽车无人驾驶技术相关得发明专利超过22000项，部分企业已崭露头角，其中，科技公司和网约车公司的身影令人瞩目。目前，无人驾驶车车型以新能源绿色电动汽车居多，电动汽车的配件和工艺流程更简单，需要的装配工人更少。汽车制造流程的简单和驾驶方式的变革使得未来汽车行业的重心将由传统汽车制造业向新型汽车服务业倾斜。

未来无人驾驶车被允许大规模投入市场时，价格不会便宜，个人用户将难以承担昂贵的价格，在共享经济急速发展的今天，约车平台最早出现无人驾驶汽车身影的可能性最大。中国最先推出网约车的本土公司是滴滴和快的，后滴滴快的合并、滴滴优步合并，滴滴出行创始人程维加入Uber全球董事会，结束了网约车烧钱大战。Uber现在在美国城区已经推出了无人驾驶车的约车服务，期待滴滴通过与Uber的合作成为国内第一个推出无人驾驶约车服务的平台。

科技公司掌握无人驾驶运行系统的技术优势，尤其是以谷歌、百度这样具备导航测绘功能和地图大数据的科技公司可为无人驾驶汽车提供路线规划系统服务。但如何协调人驾驶的汽车和无人驾驶的汽车在道路上并行的情况是需要解决的一个问题。

摩根士丹利的数据显示，目前全球汽车市场的价值约为每年两万亿美元，而个人交通市场价值高达10万亿美元。科技公司和网约平台掌握消费者大数据优势，传统汽车行业正在受到冲击。大众汽车的首席数字官约翰·容维尔说,经过130年的硬件制造后,“我们需要同样认真地对待软件和服务”。可以预测传统汽车制造商将会把未来战略发展重点的一部分放在共享无人驾驶汽车的服务经济上。

无人驾驶车随着大数据的快速发展和人工智能技术的不断成熟，大规模进入市场将成为未来汽车业发展的一种趋势，与此同时，以共享汽车服务业为代表的汽车服务业也将迎来新的发展机遇。中国作为共享经济的先行者，既拥有一定的技术优势，也具备人口优势，如果抓住这个创新风口，依靠“”战略，中国在无人驾驶车的服务领域也一定可以做出傲人成绩。