众所周知，开是个体力活。虽然步兵需要带着装备，但是兵的体力消耗却比步兵更大更累，一些较为老式的尤为严重，原因在于忽略人机功效的是非常耗费人员体力的。
苏俄系在T80以前，都以主要追求的战斗力，而减少乘员舒适程度是出了名的。这其实是体现了一种试图设计一种全能型：
1.保证有限的吨位，以保证其机动突击能力。2.保证防护能力，于是T系拼命压低车高、采用倾斜装甲，进一步挤压了内部空间。3.在这极为有限的空间内，还要搭载火炮系统和大量燃料、弹药。于是这一切都按部就班后，能够给兵留下的位置已经微乎其微，成员的舒适性则被放在了最后一位。
而又因为早期设计和工艺上的一些问题，T55与T62等二战后第一代苏俄的隔热隔音性能很差，经常在行动一段时间后，战斗室酷热难忍。虽然对于北方的俄国来说其实问题不大，再热也不会热到哪去，冬天还挺暖和。但是一但经过外销走出国门，成为对外军售军援的主力战车之后，尤其是本身气温热到飞起的中东，问题就非常大了。
在第三次中东战争中，阿拉伯阵营拥有大量俄制，其中包括了T54、T55和T62。但由于沙漠中温度极高，这些极度不舒适的“热得快”更是成为了兵噩梦：不仅隔热效果奇差无比，内部空间还非常狭小，想一想4名满身大汗的车组成员在布满设备的空间内互相摩擦着打仗，这不是“强人锁男♂”嘛。
在埃及，刚刚入夏，某营才进行了40分钟的训练，竟然有三分之一的人中暑，其中30人直接晕倒送医院，2人因为热射病没能救回来。经过测试，在开动后，由于炎热的沙漠环境，的舱内温度竟然直线飙升到了70℃，这仗还怎么打？这还只不过是训练，如果真的遇上战斗，频繁的射击，装弹，停车开车，那么温度简直不堪设想。于是很多的埃及兵直接拒绝上车。
不仅仅是高温环境的问题，更是俄制在设计思路和制造工艺上的问题，导致频繁出现的问题。以色列军队虽然也受到沙漠高温等问题，但装备美式装备却没有热到这种程度。并且在人机功效上的差异也影响了两类战车的战场表现。
图文来源于网络 作者：军事家
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