以深度学习为突破的“人工智能时代”大风口下，自动驾驶被给予了前所未有的关注，包括互联网公司，传统车厂，新兴创业公司，各路资本争相竞逐。智能驾驶毫无疑问会改变我们的出行方式，并变革整个物流运输产业。目前世界汽车保有量已经接近13亿辆，智能驾驶产业无疑是一个万亿级别的超大市场，蕴含着无数机遇。
作为一家重仓AI、大数据领域的VC机构，线性资本同样密切关注这智能驾驶领域。我们投资的地平线机器人，就是智能驾驶领域一家优秀的公司。那么，智能驾驶技术究竟会对整个汽车产业链带来什么样的颠覆？智能驾驶产业的格局是怎样的？智能驾驶时代，我们的出行方式会产生怎样的变化？基于长期以来对行业的关注和观察，让我们用下面这份深度报告回答你：
注：本报告中的观点均为我们根据市场调研和访谈所做的合理推测，并不代表准确商业信息。
智能驾驶产业链与格局行研内容主要分为智能驾驶概况，智能驾驶产业链，跨行业巨头及创业公司对比，最后总结一下相关投资机会及趋势。
目前世界汽车保有量已经接近13亿辆，智能驾驶产业无疑是一个万亿级别的超大市场，蕴含着无数机遇。
美国的NHTSA和SAE给出了智能驾驶的分级，两个组织的分类大同小异。SAE将无人驾驶细分，L5规定车辆必须可以应对所有工况，包括在激烈驾驶（即极限情况）下，也能够顺利过关。
以Google, Uber等为代表的互联网公司，通过价格高昂的传感器（激光雷达为主），“一步到位”地实现完全无人驾驶。
以汽车厂商，Tier 1等为代表的传统公司，从ADAS切入，“渐进式“地从辅助驾驶实现到无人驾驶的过渡。
传统的汽车制造产业链中，整车厂作为总承包商，占有了最多的利润，各级供应商利润递减。而在智能驾驶实现的未来，应用智能驾驶平台的出租车和私家车的差异无限缩小。
出行服务商（比如滴滴）从司机和乘客之间的中介转变成服务提供者。大规模运营的出行服务商在硬件成本和车辆利用率上远超私家车，从而以更低的价格提供便捷服务。
在互联网时代，渠道为王。单纯的没有技术优势的硬件制造很难在产业链中占据优势地位。
出行服务商成为直接获取每公里收入的渠道，智能驾驶技术提供商由于技术优势获得运维利收入，主机厂的地位被弱化。
首先是出行服务商。在智能驾驶商用的前提下和共享出行的普遍推广，汽车的采购很大程度上由出行服务商进行。
然而，在互联网的激烈竞争下，大部分市场上出行服务商是寡头或者双寡头形式并且先发优势非常大。
作为对比，全球主机厂超过几十家，技术提供商的数量也在不断增多。最大的几家出行服务商中，Lyft采取广泛合作的方式，但其市场份额仅有约5%。
Uber虽然负面消息频频，但是在美国市场占有率超过7成，对智能驾驶的投入和积累比较多。
滴滴作为中国市场近乎垄断的巨头，今年刚成立美国研究院，开展智能驾驶挑战赛，智能驾驶方面刚刚起步。
智能汽车对计算和数据处理能力的需求暴增，这些能力正是英特尔、高通、英伟达等公 司所擅长的。
除了寡头垄断的打车软件，其实分时租赁平台更贴合智能驾驶时代的共享出行方式。智能驾驶技术只要能实现还车约车的自动化，那么租赁平台的效率将会大幅提升。
人工智能公司最有价值的资产永远是优秀的员工。人工智能人才的紧缺在近几年很可能达到一个高峰，很多优秀的人工智能学家在创业初期就能拿到上千万美金的投资。优秀的技术团队永远值得尝试。
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