653公里的大秦铁路
承担着中国铁路1/4的煤炭运量
如同大动脉一样
为整个东部输送血液
大秦铁路运营30年来
已累计运输煤炭近60亿吨
重载列车长度长、承重大
大秦铁路路况复杂、坡度大
还要做到精准操纵
要在大秦铁路上开好重载列车
可谓是难上加难
景生启
就是一名驾驶2万吨重载列车的司机
景生启出乘前擦拭机车。
今年46岁的景生启
担当机车乘务已经25年了
历经了大秦铁路主型机车6次转型升级
驾驶重载列车在大秦线上往返1400余趟
累计安全行车超过180万公里
运输煤炭2100多万吨
景生启执行标准呼唤应答。
景生启精准操纵机车。
他是精准掌控2万吨重载列车操纵技术的
“铁路工匠”
是中国铁路第一个
操纵3万吨列车的重载司机
是全路第一个
1
司机操着工程师的心
“大车”是对火车司机的称呼
包含着对火车司机
能力大、责任大、贡献大的赞许
1993年，大秦线全线开通之初
20岁的景生启成为
大秦线湖东机务段一名学习司机
他的父亲是远近闻名的木匠
在他成为一名正式“大车”前
父亲叮嘱他说：
无论是侍弄地还是木匠活，咱庄户人都讲究个实在。火车司机是个多能耐的事！实实在在学好手艺才能走得稳、走得远。”
父亲的话，一直是他职业生涯的座右铭
景生启检查机车设备。
列车运行中
每遇一个信号
司机需要手指、呼唤
一个单程至少要做600多次
景生启从不懈怠
每次都“剑指精确，握拳有力”
他能随口背出任何一条规章
对大秦线
20个站场设备、31个分相坐标
烂熟于心
被大家称为“活规章”
2
心诀全在一把闸上
重载列车的驾驶心诀全在一把闸上
看似简单自然的一招一式
却处处透露出数十年的功底
这种精益化的操纵
是一种“人机合一”的境界
是景生启对车、路的精准掌控的结果
机车试验
用耳朵就能听出机车部件的工作状态
列车试闸
无需看表就能将不同长度列车
充排风时间精读到秒
运行调速
驾驶台上盛满水的杯子滴水不溢
撂闸停车
2.6公里长的2万吨列车对标1米不差
景生启与搭班司机一同检查确认机车状态。
在大秦线上驾驶2万吨列车
就如同中国烹饪
大师的秘诀并不在看得见的流程
而在于随变而变的掌控
为了将个性化的操纵技法转化为
模块化的操纵方法
经过近半年的努力
针对大秦线16个起伏坡道的
“操纵模块”成功出炉
景生启首创的“分步循环制动法”
被命名为《生启治坡法》
填补了我国重载列车操纵技术空白
3
铁路男儿更要担当
2014年的4月2日
景生启25年的重载岁月中最难忘的一天
那一天，他驾驶着3万吨重载试验列车
向全世界展示了
中国重载技术自主创新的成果
3万吨重载组合列车
最大的难题是准确掌握
头、中、尾4台机车的
相对距离和所处坡道位置
保证多台机车牵引、制动的同步性
否则极易发生
牵引时前拉后拽、
制动时前堵后涌等危险状况
景生启与同事们开展技术攻关。
在试验前的40多天里
景生启完全处于忘我的状态
将试验中每趟车的操纵实况
密密麻麻记满了5个大本子
由他主导的《3万吨列车操纵法》
为确保3万吨列车成功试验开行
提供了操纵技术依据
景生启向新司机传授机车部件检查要领。
3万吨重载实验的圆满成功
带给景生启的不仅是荣誉和成就
还有一种
“献身重载事业
就是献身中国梦”的精神升华
景生启说：
大秦人从来就以国家需要为使命，我们不仅要把重载技术一代代传承下去，更要把重载精神发扬光大。”
心有所念
终有回响
踏上新时代新征程的景生启
更加豪情满怀
既然选择了重载事业
我就要用一生来担当
海名微
“海”寓意大海，“名”寓意优质品牌，“微”寓意新媒体、微团队。
编辑：许兴达
转自：人民铁道网
