95后女兵一人驾驶六万吨的辽宁舰航母 怎么做到的?

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Explorers - Koi

Steve Jablonsky - The Art Of War

这时候兼顾细致与耐心的女兵们就成了最好的选择。如今不只是咱们中国海军，越来越多的女性舰员在美国航母上也发挥出来更多不可替代的作用。

今天技术的进步让女性也可以操作这种成千上万吨的海上巨兽了，但在历史上绝大多数时期男性一直都是水手团队的绝对主力。特别是在蒸汽机产生之前的风帆时代，由于当时帆船的舵机相当原始，

圆形舵盘与舵之间仅靠绳索、滑轮和连接杆组成的传动机构链接，大型风帆战列舰都需要多名强壮的水手同时转动舵盘才能完成一次转向。当时间又来到蒸汽时代，那时候的铁甲战舰已经不是人力可以操控的了，

这时候就需要专门增加小型蒸汽机来控制舵面，科技的力量也让这个时代的舵手工作量不断减少，蒸汽时代的舵手只需要控制一台蒸汽机就可以操控整艘战舰了。

自从进入20世纪后，当液压系统进入现代船舶后，军舰舵机有了质的飞跃，这个时候操纵一艘战舰转舵的负担对于舵手来说越来越小了，甚至二战时期，一名舵手就可以轻松地操控万吨战列舰的进退转向了。

上面洋洋带着大家从辽宁舰上的女舵手聊到了轮船操纵方式，是不是很过瘾呢？不过大家有没有想过这样一个问题，在茫茫的大海中，周围景物前篇一律，人难免不会疲劳，而这时就很可能带来航行事故。去年美海军多起舰船碰撞事故就是最好的例子了。如果这时候我们能将现在飞机和汽车上的自动驾驶技术运用军舰上，不是就可以完美解决这个问题了吗？  

舰船自动驾驶从来不是什么天方夜谭，早在几年前，我国、美国和挪威的部分造船企业已经宣布了建造自动驾驶舰船的方案。比如美国海军现在开发的海上猎人项目，据美国人称他们的这种无人反潜船可以实现2-3个月独立工作，不过至于什么时候能成功现在大家还不得而知。另外美国服役不久的福特号航母据说不少工作已经实现自动化，甚至自行驾驶也不成问题。当然咱们中国在这一领域的成绩更是不如小瞧，在去年的中国海洋科技展中，中航科技集团就展出了一艘名为D3000型无人战舰，这种采用三体船设计的2,400吨级无人战舰不光可以实现隐形，还能自动运作好几个月。