【汽车人最美】李博:为更安全的智能驾驶而奋斗(附视频)

初见李博，便会被他的笑容所吸引。方框眼镜，黑色西装，深蓝牛仔裤，35岁的李博如同人间4月的阳光，轻声谈笑间，那股聪慧、乐观便从月牙般的笑眼里泄漏了出来。

作为吉利智能驾驶开发中心总监，李博实在需要聪慧，因为在他刚刚加入吉利时，智能驾驶开发工作正处于起步阶段，只有多想、多看、多钻研的聪慧才能负担得起这项重任；李博也实在需要乐观，因为当时智能驾驶在国内尚未被完整认知，让这样一个新生事物被大众接纳，也着实会经历太多次拒绝。

上天给人一份困难时，也给人一份智慧。带着这份智慧、这份乐观，李博在吉利的智能驾驶梦就在前路未知的摸索与探寻中展开了。

2002年留学于日本东京工业大学，2005年大四期间开始参与日本ITS项目，2009年毕业入职本田技术研究所从事智能驾驶技术开发工作。一直以来，李博的学习专业都和智能驾驶息息相关，毕业后在本田的工作也可谓水到渠成。在天时地利人和的大环境里，那时的李博每天只需要做好自己的分内之事便可以迎来成绩与掌声。然而就是这样一份人人羡慕的海外名企工作，他却选择了离开。

“在本田工作时，我经常会感受到日本员工对公司和日本汽车行业的自豪，但对此，我个人很难产生共鸣。曾经，日本的汽车企业也落后于美、德，但是通过几代人的努力，还是建立了具备世界竞争力的企业。所以，我觉得我应该回国加入中国人自己的汽车行业，为中国的汽车事业尽自己微薄的力量。”带着他的智能驾驶梦，李博回到了国内，并于2011年加入吉利，从事智能驾驶开发工作，负责吉利的第一个ADAS系统开发。

2011年，吉利内部的智能驾驶工作尚处于起步阶段，公司内很多员工对于智能驾驶的认知还很模糊，整个智能驾驶研究团队只有三个人，知识储备和开发工具都无法与本田相比。从零起步，是李博工作初期所面对的大环境。

“越是有挑战的工作才越有意义”，在当时的境遇里，这句话是李博对自己的激励，也是他工作的真实写照。在智能驾驶具体项目开发过程中，很多项目经理都不希望配置智能驾驶功能，认为成本高、风险大而且也不理解这些功能的作用。为了让智能驾驶这个新东西被认可，李博带领着他的团队每天穿梭在各个项目组之间游说并推荐智能驾驶产品的功能。每天大量繁复的开发工作，再加上日日夜夜在项目经理之间的宣传，李博为吉利智能驾驶的开发付出了太多的心血。成功等于99％的汗水加上1％的灵感，李博本应该成功，然而他却失败了。

由于种种原因，李博负责的第一个量产项目在开发一年半后被关闭了。那段时间，面对失败的李博很受打击。“那时，我常常想起离开本田之前日本上司对我说的话，‘你没有完成一个完整的项目就离开了，还不算一个合格的工程师’，每当想起这句话，我就又有坚持下去的决心了。”

李博的等待没有持续太久，伴随着由项目组直接负责，更加适合智能驾驶系统的新整车项目落地，他很快就投入到新车型智能驾驶系统方案的校核工作中，将完整的校核报告用最快的速度提交到项目组。通过多轮的主动汇报，李博和他的团队用半年的时间争取到了项目组的认可。虽然量产时间有所延后，但智能驾驶系统设计工作最终得以在最适合的车型上顺利开展。

在工作最繁忙的时候，李博和同事常常在试验场实车测试到深夜，晚饭都是在测试场地解决。“那时候经常和工程师、测试人员一起幕天席地在月光下吃便当，其实感觉还是很不错、很怀念的。”在李博的记忆中，那段忙碌的时光没有单调乏味的忍耐，反而有一种苦中作乐的情趣。这种乐观，也加速了GPILOT1.0产品的顺利面世。

2015年4月，吉利智能驾驶GPILOT1.0产品投入市场，中国品牌汽车在ADAS系统上实现了零突破，打破了合资品牌在这个领域的垄断。由于定价仅为当时市场最低价格的一半，GPILOT1.0产品成为了真正的“买得到的智能驾驶”。高性能、低价格的特点不仅让GPILOT1.0系统受到市场的欢迎，也使它成为了众多自主品牌，甚至外资品牌的对标产品。

如今，吉利智能驾驶系统GPILOT1.0的产品开发已经完成，产品的投入也已经接近尾声。李博也投入了新的工作，“今年4月份我们将实现GPILOT2.0的量产，并计划在2020年实现GPILOT3.0的量产。GPILOT2.0的量产将实现中国品牌在L2级自动驾驶的首发，这将又是一次零的突破。GPILOT3.0，我们将会挑战更高度的自动驾驶，实现世界领先的自动系统。”

李博的微信上有一句简单的签名，“君子务本，本立而道生”。这是他生活中所坚持的信念，也是警惕自己时时前进的督促。

对于李博来说，工作之“本”就是自己的本职工作，就是带领团队保质、按时地完成GPILOT技术品牌各代产品的开发，同时为吉利打造一个技术能力强、工作高效的智能驾驶研发团队。“每个人都会有对自己的前程和方向产生迷茫的时候，尤其是年轻的时候。这时候，我的答案就是先专注于自己的本职工作，如果是学生就努力学习，如果是工程师就专注于技术，如果是管理者就想方设法带好团队，当我们把本职工作完善后，自然就会找到自己的前程和人生的志向了。”

工作之外，回归生活的李博是两个孩子的父亲，对他来说，如何成为一个好父亲，就成为了生活之“本”。对于这个问题的答案，李博也一直在探寻的路上，“我有两个孩子，大儿子5岁，女儿2岁。因为家在杭州，在杭州湾工作，又不能保证每个周末都能回家，所以对子女成长关注的不够。但我觉得身教胜于言传，希望自己能够以身作作则，成为子女的榜样，也算是弥补生活上对他们照顾的不足。”由于工作繁忙，在妻子怀孕的过程中，李博很少陪伴产检，即使是小孩生病，分身乏术的他也只能传递远距离的问候。面对这个“总是很忙”的丈夫，李博的妻子多了一份理解，默默地承担起家庭的责任。如果说对于自动驾驶的热爱给了李博扬帆驰骋的勇气，那么家人的支持就是他最坚固的后盾，任他在外乘风破浪，没有后顾之忧，也容他劳累时片刻休憩，为下一次起航积蓄力量。

坚持着工作之“本”，平衡着生活之“本”，李博带着自己的一份乐观，一份聪慧，继续描绘着他的智能驾驶梦。最近，特斯拉和UBER的自动驾驶致死事故频发，这让身为智能驾驶研究人员的李博更加重视自身所背负的社会责任。 “自动驾驶的实现是把人从单调乏味的驾驶任务中解放出来，这是我们智能驾驶技术人员对这个社会所做的最大贡献，是我们的使命。我们不能忽视每个人的生命安全而单纯地追求驾驶解放，这是我们的社会责任感。社会责任感和使命感，是推动着我们不断进步的基石。”牢记自身的责任与使命，李博还在智能驾驶的研究之路上不断努力着，相信在不远的将来，他和千千万万致力于智能驾驶研究的工作人员必将为中国的汽车行业开辟出一片新的天地，让更加安全可靠的智能驾驶时代早日到来！

获奖记录：2017年荣获中国汽车工程学会颁发的＂2017年优秀青年工程师＂奖

(《汽车人》记者/ 李琳 ）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@126.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。