3月20日据外媒报道，美国当地时间周日（18日）晚上10点左右，叫车服务巨头Uber的一辆无人驾驶汽车在亚利桑那州坦佩市撞死了一名横穿马路的女士。这起事故是全球首例无人驾驶汽车撞人致死事件，。在国内，百度李彦宏也曾试坐无人汽车在路上行驶，但消息出来后交警立刻介入调查，并表明无人驾驶技术在国内还未能达到上路水准，虽然无人驾驶技术在未来有着巨大的市场，但是此时此刻全球无人驾驶技术都在逐步完善阶段，贸然上路行驶是对自己与路人不负责的行为。
无人驾驶技是未来汽车行业发展的大方向，奔驰、大众、蔚来、特斯拉、阿里巴巴、百度、京东等知名企业都在大力研发与完善无人驾驶技术。其中特斯拉的技术已经日渐成熟，驾驶员可调无人驾驶模式，但是仅仅适用于停车，短途行驶。向所有车主开放自动驾驶功能势必会引起一些争议。在特斯拉小事故不断的情况下，他们也限制了这个技术，特斯拉不得不升级了 Autopilot 系统，进一步加强了自动驾驶的安全性，并对「双手离开方向盘」的行为进行了警告。在和 Mobileye 分道扬镳后，研发自有的自动驾驶传感系统，甚至是加入激光雷达阵营，已经提上了特斯拉的日程。
在商业模式驱动下所有的厂商都充满危机感，都想做初生的iphone，不愿意做没落的诺基亚。
众所周知，对于了解了国内出行需求的滴滴类公司来说，做无人驾驶是为了降低人力成本，为了持续辉煌并更上一层楼，自行造车成为了必然的选择，而如果滴滴可以熬过这一关，必然会成为千亿美元，甚至更高估值的科技公司。如Uber的CEO所说，他想做的事情就是“替换掉每一辆在路上行驶的汽车”，到那个时候才算是真正的“垄断”出行市场。
如果滴滴掌握了无人驾驶技术，它就能挑价格合适的车厂，量产无人车。新车出来，不再卖给消费者，而是立刻开出去接活挣钱。
无人驾驶技术一旦成熟，汽车的商业模式可能就变了。不再是汽车厂商巨资砸广告，经销商昂贵的保养费，期待消费者花不少冤枉钱买车。
当然，还会有不少人买车，但相当一部分汽车会变成随叫随到的服务。而无人驾驶车的制造商，不需要再担心车能否卖掉———只要车造出来就能每天创造收入。
无人驾驶技术在未来一定成为汽车市场的主流，不过现在是时候踩刹车了。
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