在清明三天小长假里，有许多人选择自驾出行来度过这三天假期。小智君在此提醒广大自驾出行的朋友们，为了您和家人的幸福，一定要注意行车安全！
说到行车安全，数日前的一起特斯拉汽车致命车祸，引发了广泛的关注。据悉，事发时汽车的自动辅助驾驶功能处于使用状态，驾驶者双手并没有放在反向盘上。这也是2016年以来特斯拉汽车在自动辅助状态下在美国的第二起致命车祸。加上之前一辆Uber无人驾驶汽车在美国亚利桑那州公开路面撞伤行人致死的消息，自动驾驶和无人驾驶接二连三的事故，引发产业和社会的关注。
大家看到了惨痛的案例，可能对自动驾驶、无人驾驶产生了怀疑态度。但是小智君认为，应保持客观而理性的态度去看待，千万别带着有色眼镜去看。那么，今天我们就来分析一下无人驾驶汽车的优劣势。
什么是无人驾驶车？
提及无人驾驶汽车，有些人可能第一个想到的是美国大片里那些不需要人控制直接自由行驶的汽车；有些人可能想到的是遥控汽车玩具那样，由人来操作没有驾驶员的汽车。那么在分析无人驾驶之前，让我们先来回顾一下什么是无人驾驶汽车。
无人驾驶汽车，也可以称为轮式移动机器人，主要依靠车内的以计算机系统为主的智能驾驶仪来实现无人驾驶。即为汽车都能实现完全自动驾驶，无需驾驶者干预。可以说只要有路，该级别自动驾驶都可以行驶，并且全程无需驾驶者干预。
根据美国的专利顾问公司Lexinnova的报告，无人驾驶汽车发展所需基本技术有9项，即车对车通讯(V2VCommunication)、巡航控制(CruiseControl)、自动刹车(AutomaticBrakes)、车道维持(LaneKeeping)、雷达(Radar)、循迹或稳定控制(Tractionor Stability Control)、视频摄影机(VideoCamera)、位置估计器(PositionEstimator)、全球定位系统(GlobalPositioning System，GPS)，在上述的基本技术中，前五项技术的专利申请数量相对较多，是最重要的技术。
在国外，目前谷歌等互联网公司正在引领无人驾驶发展的潮流，给传统汽车发展相关技术带来了较大压力，特斯拉、奥迪、日产、沃尔沃、奔驰、丰田等厂商相继加快了研发步伐，从目前发展情况看，汽车厂商基本处于自动驾驶2级（多种功能自动）到自动驾驶3级（受限自动驾驶）的过渡阶段。根据各自目标规划，预计2020年前后有望推出第一批真正意义上的量产自动驾驶汽车产品。
目前我国无人驾驶汽车技术发展仍以汽车厂商为主导，整体上处于自动驾驶1级（个别功能自动）到自动驾驶2级（多种功能自动）的过渡阶段，发展明显滞后于国外。为加快提升技术水平，《中国制造2025》重点领域技术路线图已经将无人驾驶汽车作为汽车产业未来转型升级的重要方向之一，未来将不断加大政策支持力度。同时，随着5G建设的推进，“万物互联”将成为可能，从而为智能驾驶汽车的迅速发展奠定网络基础条件。
无人驾驶汽车之优势
不论你喜欢与否，无人驾驶汽车都在逐渐成为现实。对于一个新兴科技来说，无人驾驶汽车有很多优点。
提高安全性
据世界卫生组织统计，每年全球死于交通事故人数约124万人。仅在美国，每年大约有3.3万人死于交通意外。无人驾驶汽车将能大幅降低交通事故数量，为此将可能挽救数百万人的生命。这是由于无人驾驶的“驾驶者”是计算机系统，能够全方位地看到当前路况，对驾驶路线有着更准确的判断和预测，并因此对驾驶策略进行相应调整。不会受到人类驾驶者诸如醉驾、疲劳驾驶、情绪等生理因素的先知。
Eno Centre forTransportation研究显示，如果美国公路上90%的汽车变成无人驾驶汽车，车祸数量将从600万起降至130万起，.3万人降至1.13万人。在过去6年间，谷歌(微博)无人驾驶汽车已经行驶300多万公里，只遇到过16起交通意外，且从未引发过致命事件。
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环保低耗
随着科技、工业产业的不断发展，我们不得不面临的一个大问题就是环保。真正无污染的青山绿水已经少之又少了。像石油这种不可再生资源现在也存在着过度消耗的问题，据统计每年人类使用石油量大概9000万桶。无人驾驶汽车使用的是混合动力技术或者全电力驱动系统，则可以帮助缓解石油这种不可再生资源的能源危机，减少对石油化工燃料的需求。据麦肯锡咨询公司预测，无人驾驶汽车每年帮助减少3亿吨温室气体排放，这相当于航空业二氧化碳排放量的一半。
缓解交通压力
堵车成了目前自驾出行的人们比较头疼的问题，尤其是像法定节假日这种大家都休息的日子。不知道大家还记不记得“今年春节海南最堵！”让我们用下图来回顾一下吧！
无人驾驶汽车可以更好地掌握路况，交通部门对道路和交通流的管理压力会更少，即使减少现场指挥和部分路面指示牌，也能保障道路安全和畅通。据KPMG报告显示，无人驾驶汽车可帮助高速公路容纳汽车能力提高5倍。斯坦福大学计算机专家、谷歌无人驾驶汽车项目前专家塞巴森·特隆（SebationThrun）表示，一旦机器人汽车成为主流，当前公路上只需要30%汽车。
解放时间 提高生产力
80%的美国人每天驾车时间平均为50分钟，而无人驾驶汽车能帮助司机在此期间去做其他事情。麦肯锡公司估计，无人驾驶汽车每天为全球司机节省的时间总和高达10亿个小时。也就是说，驾驶员无需再全神贯注地注视着道路状况，而是可以将这部分时间自由支配，做自己想做的事情。
如果人们将这些时间用于工作，生产力将会大大提高。摩根士丹利研究显示，无人驾驶汽车带来的生产力提升每年可为美国经济增加5070亿美元价值。当生产力提高与其他无人驾驶汽车带来的好处相结合时，比如提高燃料效率、避免意外事故等，它每年可为美国经济创造1.3万亿美元价值。在全球，这一数字有望达到5.6万亿美元。
改善老病残疾人士移动能力
无人驾驶汽车不仅可增强老年人的移动能力，也能帮助残疾人、无驾照人士以及没有汽车的人旅行。2012年，谷歌展示了这种技术的巨大潜力，比如盲人驾驶无人驾驶汽车，让他们变得更加独立。
不占用停车场
自动驾驶汽车可以在到达目的地之后自行寻找停车位，而不再是就近停靠，可以有效缓解商场、酒店、车站等人流密集的地方停车场的压力。即使你选择购买自己的无人驾驶汽车，也无需为寻找停车位发愁，因为它可以自己寻找空间泊车。这对城市的影响非常大。据美国银行最新报告显示，目前城市空间31%的土地被用于建造停车场。而随着汽车保有量下降，对停车场的需求也会下降，停车场可被改造为居住空间。这非常重要，，到2050年，城市人口将增长66%，达到25亿人。
无人驾驶汽车之劣势
无人驾驶车
看来这么多无人驾驶汽车的优势，大家是不是已经想试驾无人驾驶汽车了呢？Pleasecalm down！什么事物都有两面性，让我们看完无人驾驶汽车的缺点，再来理性的考虑吧。
无人驾驶汽车要经历驾驶辅助、半自动驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶者四个阶段。前三个阶段只是辅助手段，仍然需要驾驶员不同程度的监控参与，如果完全依靠自动驾驶系统，反而会使事故率提高，本文开头就提了特斯拉的重大车祸，就是事实说明。谷歌对其无人驾驶汽车做了大量试运行，行驶里程甚至相对于有75年驾龄的成年人，但是所有的试运行都是在有限的条件和环境下完成的。众所周知，恶劣的天气条件可能会打坏车顶的传感器，而且更可怕的是，这些无人驾驶汽车目前还无法识别积雪的道路，而且，一旦没有数字交通信号，无人驾驶汽车根本无法识别出交通警察或道路工人所发出的交通信号。
无人驾驶技术极大依赖于卫星导航技术，一旦信号受到干扰甚至中断，无人驾驶就无从谈起。还记得温哥华“架空列车（Skytrain）”因为软件问题导致运行中断吗？），那么行驶中的汽车会发生什么恐怖的事情呢？同样，一个系统故障，导致一辆自动驾驶汽车以每小时45公里的速度撞到另一辆汽车，这引起的危害可能会更大？尽管谷歌一再承诺自动驾驶汽车的安全性，但是没有人会说自动驾驶汽车能百分百避免交通事故。
另外，如果黑客远程控制了你的无人驾驶汽车，那么也会出现很多的问题。而专家能做到最好的，也只能是当黑客入侵之后，尽可能地把损害降到最低，他们根本阻止不了黑客。
如果无人驾驶汽车发生了交通事故，事故责任应该如何认定？是车主？汽车制造企业？软件开发商？……目前还没有先例进行参考。
事实上，无人驾驶汽车还扮演了行业颠覆者的角色，它甚至可能导致某些行业出现大面积失业的线下。Uber之前曾表示要使用无人驾驶汽车取代出租车，但就目前的模式来看，他们还无法取代司机，只是取代了出租车公司这个中间人。不过，谷歌的自动驾驶汽车一旦应用在出租车行业，很可能会影响出租车司机事业。
此外，最有可能导致失业的，可能会是那些在各州间穿梭运货的卡车司机，一旦自动驾驶技术得到认可，货运公司肯定会最先采用，继而导致全美350万专业卡车司机下岗。这个失业人数相当庞大，更何况，在经济不景气的当下，失业人群也很难迅速找到其他替代工作。
总之，无人驾驶汽车是把双刃剑，利弊均存在，看你如何看待问题。或许随着科技的不断发展，以上的问题自会迎刃而解。
在清明小长假中，小智君在此再次提醒自驾的朋友们，一定要注意行车安全，谨慎驾驶！
本文内容参考网站链接：
http://tech.163.com/15/0807/10/B0DLUUJ200094P0U.html
http://blog.sina.com.cn/s/blog_b089e9c70102wdq1.html
https://wenku.baidu.com/view/dcfbe11f42323968011ca300a6c30c225901f06d.html
http://www.chyxx.com/industry/201603/396451.html
