今天的题目很大，不过秉承戎老湿一贯的风格，仍然是干货满满。
文凡之前的文章曾得到一个结论：无人驾驶软件公司无望成为独角兽。
这个结论在这里：
《自动驾驶软件企业最要紧的三件事》
戎老湿也曾说过，技术公司需要在短暂的技术垄断期加持产品创新，才能让企业估值有数量级上的跃升。
这个结论在这里：
经历了画大饼，吹泡泡和忽悠钱之后，无人驾驶软件创业公司开始低头看路，找寻自己的落脚点，找寻真实场景进行产品创新。
这方面创业公司可能比巨无霸公司更有利。因为在技术未成熟时，场景的应用多数是小而美的，这很难入大公司的法眼。
但是，创业公司也有弱点，他们试错的机会很少。因此，战略选择分析事实上对创业公司是最重要的头等大事。
今天，文凡和戎老湿为无人驾驶运输服务业务作一战略分析。
市场定位
市场定位，即明确目标客户群和运输需求。这包含四个问题：
1) 为谁运输 (Whom to deliver for)
2) 运输什么 (What to deliver)
3) 运输距离 (Where to deliver)
4) 运输频率 (How often to deliver)
文凡对上面四个问题，作了详细的拆解：
解决方案
针对不同的定位，无人驾驶技术公司可以提供完成运输任务的完整的解决方案。这包括：
1) 安全舒适 (Safety & Comfort)
2) 覆盖范围（Coverage）
3) 运行速度 (Speed)
4) 运载容量 (Capacity)
5) 存储环境 (Storage)
6) 自动驾驶 (Self-driving Technology)
7) 盈利模式 (Profitability)
不同的定位决定不同的解决方案
比如Udelv 的目标客户需求运输日用百货，对时效性和存储环境要求相对较低。而 Nuro的目标客户需求餐饮外卖(未经戎老湿的鹰完全确认)，对时效性和存储环境要求相对较高。
再比如Starship 及 Voyage的目标客户运输范围较小，对无人驾驶技术的要求相对较低。而 Nuro 及 Zoox的目标客户运输范围较大，对无人驾驶技术的要求相对较高。
最终落地的商业模式，也由市场定位和解决方案确定
比如针对需要跨街道和社区运输的中小型商家，由于其无能力运营无人驾驶车队，亦无能力投入资金建立自有车队，因此提供“基于无人驾驶的运输服务”是无人驾驶公司的首选商业模式(如 Udelv，Nuro)。
而针对需要在社区内短途运输的中小型商家，无人驾驶公司可以通过提供相对价位较低的产品让商家有能力购买设备组建自己的“无人车队”,因此提供“无人驾驶运输设备”成为了一种可能的商业模式(如 Starship)。
文凡详细对比了：Udelv，Nuro和Starship的战略路径选择。
结论来了：服务于高频刚需又有简单低成本解决方案的公司有成为独角兽的潜力。
无人驾驶运输服务的参与者
但是，无人驾驶软件公司并不这个市场唯一的选手。运输服务市场的巨大规模就是巨大的诱惑，利益既得者，新入局者都纷纷竖起大旗。戎老湿认为，无人驾驶的降临，给上下游企业融合带来了机会。
6家典型无人驾驶技术公司的战略分析
基于前述战略分析框架，文凡对6家自动驾驶技术驱动的公司在运输服务市场分别进行了战略分析。我们将分析结果分享给投资人，投资人可以自行用以判断公司价值的大小。
Nuro
Optimus Ride
Starship
TuSimple
Udelv
Voyage
Zoox
关于Zoox，可参看：
《Zoox：这家神秘的无人驾驶公司》
报告全文，稍后会在留言中分享链接，请关注。
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