网易科技讯 4月18日消息，据Engadget报道，宝马汽车公司无人驾驶资深专家德里克·维塞尔曼（Dirk Wisselmann）告诉我（本文作者罗伯特·鲍德温（Roberto Baldwin）），该公司首款自动化水平达到三级的无人驾驶汽车将具备4级或5级高速公路无人驾驶的技术能力。他说：“我们可以创建一个软件更新(用于汽车)，并通知我们的司机：‘我们对这条路非常有信心，我们确信什么事也不会发生。如果你想睡觉，你可以睡觉。’我们的想法是，现在必须开发一款高度复杂的汽车。”
我们坐在这家汽车制造商的最新研究中心，这里专门用于研发那种高度复杂的汽车。或者在宝马的案例中，需要研发两辆车。其中一款是全电动、自动化水平三级的汽车，它将向公众出售。在高速公路上，这款汽车应该能够在特定环境下自动行驶。另一款车型的自动化水平可达到四级(甚至是五级），它将成为宝马即将推出的品牌叫车服务的一部分。
宝马公司计划在2021年交付这两款汽车。在谈到无人驾驶汽车时，宝马始终在谨慎行事。鉴于Uber无人驾驶测试车和特斯拉Model S最近都卷入车祸中，谁会谴责这种谨慎态度？重要的是要记住，汽车不是手机或笔记本电脑，甚至不是电动滑板车。当然，汽车内的技术进步比以往任何时候都要快得多，。更重要的是，需要确保司机安全。
当智能手机死机时，你只需重启它。而当汽车在高速公路上以时速120公里的速度急速行驶时突然抛锚，它突然就会变成无法控制的死亡机器。因此，无论宝马想要在无人汽车研究领域投入多少资源，都是值得称赞的。但要确保该公司的“2021年计划”取得成果，就意味着它必须全力以赴进行自动驾驶研究。有鉴于此，宝马本周在德国慕尼黑的总部附近开设了无人驾驶园区（Autonomous Driving Campus）。该设施占地23000平方米，最终可容纳1800名员工和500辆汽车。
虽然我参加了园区的隆重动工仪式(仍在建设中)，但已经有员工在现场工作。在参观完工的大楼时，这家汽车制造商展示了它计划如何在未来实现无人驾驶，并改变其运作方式。宝马不是单个团队在研发整个系统，而是将子任务(系统功能)分配给各个部门来处理，以更快的节奏解决问题。宝马公司将其与初创公司的工作方式进行了比较，并宣称自己的模式能推动其更快取得成功。
这家汽车制造商指出，自从在加州部署了首批测试车队以来，它已经积累了2400万公里的行驶数据。但95%的里程数都是在宝马模拟器上测试的，它使用测试车的数据、开源场景数据库Pegasus和场景编辑器。这个结果看起来像是个视频游戏，研究人员对边缘情况进行微调，看看宝马的AI如何对某些事件做出反应。
与此同时，宝马公司正在考虑如何真正驾驭未来。新的无人驾驶园区不仅仅是其朝着正确的方向迈出的坚实一步，它在经济上和在如何建造汽车方面都是一个巨大的飞跃。如果一家汽车制造商没有解决这个问题，它可能会被抛在后面。
宝马希望确保它能做到这一点，同时想要确保谨慎。他们一遍又一遍地告诉我，但这是很重要的。不仅仅对于汽车制造商来说是如此，整个行业也需要保持谨慎。小心地引入这些能确保司机安全的功能，避免汽车成为头条新闻。宝马向来以推出快车闻名，但快速并不一定意味着不安全。无人驾驶园区是个巨大的设施，致力于确保其第一辆无人驾驶汽车在道路上保守行驶，这是一件好事。
