“老外不远万里来取经”，成了近期哈尔滨机务段职工热议话题，这到底是怎么回事，又是什么对“老外”产生这么大吸引力呢？
座谈会现场
工作人员利用笔记本介绍系统操作原理
4月12日，哈萨克斯坦国铁货运公司副总裁Ivan Kostyrya、燃料和能耗部总监Yegor Lesnykh等一行六人在中车大连机车研究所有限公司相关人员的带领下来到哈尔滨机务段与运用相关人员和专家进行会晤，探讨和交流货运铁路运营的经验。
Ivan Kostyrya先生现场观摩系统操纵
作为此行的主要目的，他们参观了集团公司“HXN5型机车列车运行操纵优化系统”项目现场，并实地添乘观摩了系统运行情况。
TO产品原理示意图
那么什么是“HXN5型机车列车运行操纵优化系统(以下简称TO)”呢？它是中车大连机车研究所有限公司集成通用电气公司（以下简称GE公司）列车运行优化系统(GB TO) 技术，根据中国铁路特点，开发的基于公里标的数字化轨道数据库和机车定位技术。它可以辅助机车乘务员自适应巡航驾驶系统，智能控制列车的牵引、制动，使列车处于最佳运行状态，实现列车安全、正点、节能、平稳运行。
TO是货运机车自动驾驶技术，用白话说，就等于机车的“人工智能”。中车大连机车研究所有限公司在铁路总公司的支持下，通过与美国GE公司合作，集成创新，在世界上首次采用非CPS定位方式运行的机车智能操纵系统，并针对我国铁路的线路信息采集现状，构建了我国独有的铁路轨道、信号等数据的车地通信传输系统; 建立了基于中国铁路LKJ公里标的可实时更新的列车运行操纵优化系统数字化轨道数据库;将LKJ2000的实时位置信息转换为相应的实时伪GPS 坐标，形成基于LKJ2000公里标的机车实时定位系统。
TO系统的投用，不仅可以降低乘务员劳动强度，让其把精力更多的用于晾望和车机联控上，还能提高列车准点率、降低能源消耗、减少机车补给有效改善机车粘着和牵引控制，防空转能力提高，充分发挥机车牵引能力。
值乘司机操作TO系统
哈-牡下行平山-乌吉密区间运行分析
据介绍，哈尔滨局集团公司是全国最早引进TO系统的试验基地，于2014年4月联合中车大连机车研究所有限公司在哈尔滨——牡丹江区段进行TO系统10km装车运用运用实验，如今已有38台优化系统产品在该线HXN5型机车上进行批量运用，为项目在系统安全性及适应性、运用效果、管理方法等方面提供了大量数据，并且提出了行之有效的优化建议，为系统的进一步开发与完善提供了技术支持。
代表团参观哈机管控中心
Ivan Kostyrya先生试验酒精测试
代表团参观哈机段史文化展室
“中国铁路在科技与管理上的发展、变化让我感到‘惊艳’。”参观让哈萨克斯坦国铁货运公司副总裁Ivan Kostyrya先生感到不虚此行，“希望能有机会和中国科研部门进行深度合作的机会，创造出引领全球的科技化货运技术。”
哈尔滨机务段媒体工作室
