换发动机
加套件
加四驱
加语音
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1、刚刚进入F时代（底盘代号F3X）的第六代BMW 3系怎么又双叒叕改款了？
2、2017款的新BMW 3系，全系换装B系列的发动机，没错，就是装B了！
3、长轴版也有了M套件了！还可以配四驱了！还增加了自然语音识别系统，可以调戏车了！
4、尾标也发生了更改： 316→318、328→330、335→340，是不是感觉气势上有所提升啊！
以上，就是2017款BMW 3系的一些改变，而为了让我们体会到这些变化，宝马特别在云南的昆明和玉溪之间找了一条足够长且曲折有度的山路，来表达出BMW 3系进的了城又上得了山的态度。
在蜿蜒曲折的昆明西山盘山公路上，握住被坊间戏称为T-Back的M运动型方向盘，新款BMW 330 Li展现了卓越的动力性和灵活的操控性。从1450转/分到4300转/分的峰值扭矩平台范围极为宽泛，几乎涵盖了日常驾驶中的全部转速范围，在任何车速下都可保持持续强劲的加速能力，并且响应迅速、平稳。
新BMW 3系配备的依然是8速手自一体变速箱，通过提高各挡位的传动比，进一步优化了换挡时尤其是低速范围内的平顺性。主传动比从原先的7.07提高至7.81，在高速巡航时有效降低发动机转速，提高了燃油经济性。变速箱最大可承受500牛米的扭矩负荷，可靠性更高。
下山时，我们换手驾驶318Li，这是BMW 3系上首次搭载1.5T的三缸涡轮增压发动机。虽然1.5T我在2系旅行版上已经有所体验，但搭载在3系上的这款1.5T由于匹配了8挡手自一体变速箱，动力输出的顺畅程度要大大优于2系旅行版。
从怠速状态下的安静程度，到换挡时的顿挫感，再到发动机对油门响应的速度，如果不事先了解，很难察觉到这是一款3缸发动机的动力表现。这款发动机与之前的1.6T的N系列发动机相比，在动力水平保持不变的情况下，油耗降低了大约9%，实现了真正意义上的高效动力。
除了发动机的改变之外，新BMW 3系还率先推出了一个“自然语音识别系统”（NLU）的人车互联科技，简单说就是宝马版的Siri。
当你想随时了解车辆状况的时候，只需要进行提问就可以了，例如 “需要加油吗”、“目前胎压正常吗”、“打开运动模式”、“把空调关上”等，就好像随车带了一位专属秘书，你还可以随时打断系统语言输出，使操作更加有效快捷，系统还能够识别驾驶者的发音位置，避免车内其他人对语音系统的干扰。
除了这些改变以外，为了让驾驶者在冬季能够获得更好的安全性，宝马首次把xDrive全轮驱动系统装备在了长轴距系列中，推出同级别中最具有性价比的产品——BMW 320Li xDrive，这款定价不超过35万的四驱长轴距3系，在已经进入冬季中国的北方地区将会非常具有热度吧。
