无人驾驶领域最近在两国有两条比较有影响力的新闻：
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继北京、上海、重庆、深圳等地相继出台自动驾驶路测政策之后，全国性的路测规范终于出炉了。
4月11日，工信部、、交通运输部联合发布了《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》，这份规范中的智能网联汽车，所指的就是通常所说的智能汽车、自动驾驶汽车。这份规范，今年5月1日开始施行。
美国：
据《旧金山纪事报》报道，Google的母公司Alphabet本周提交了在加州进行无司机路测的申请。Waymo也确认了这一消息。
有熟悉内情的人说，Waymo的真无人车打算先在自家门口测试，再逐渐扩展到湾区更多地方。
毫无疑问，自动驾驶是最能激起普通人好奇心的人工智能应用领域之一。由计算机算法自动驾驭的汽车、飞机、宇宙飞船曾是绝大多数科幻小说中最重要的未来元素。想到未来某一天，我们可以不考驾照，不雇司机，直接向汽车发个命令，就能便捷出行，每个人都会兴奋不已。但很多人似乎还没有意识到，自动驾驶汽车本身，或至少是相关的科技成果其实已经在我们身边发挥作用并创造巨大的商业价值了。
谷歌的自动驾驶技术在过去若干年里始终处在领先地位，不仅获得了在美国数个州合法上路测试的许可，也在实际路面上积累了上百万英里的行驶经验。但截至2016年年底谷歌自动驾驶团队独立出来，成立名为W aymo的公司时，迟迟没有开始商业销售的谷歌自动驾驶汽车似乎离普通人的生活还很遥远
相比谷歌的保守，特斯拉在推广自动驾驶技术时就比较激进。早在2014年下半年，特斯拉就开始在销售电动汽车的同时，向车主提供可选配的名为Autopilot的辅助驾驶软件。计算机在辅助驾驶的过程中依靠车载传感器实时获取的路面信息和预先通过机器学习得到的经验模型，自动调整车速，控制电机功率、制动系统及转向系统，帮助车辆避免来自前方和侧方的碰撞，防止车辆滑出路面，这些基本思路和谷歌的自动驾驶是异曲同工的。
在国内，百度是投入力量最大的一个公司。但据说，腾讯最近也开始搞无人驾驶了。以下便是腾讯的无人车路试：
在消费者市场之外，无人驾驶技术也许很快就会在一些特定行业落地。在出租车行业，优步和滴滴这样的领导者都在为无人驾驶技术用于共享经济而积极布局。优步的无人车已经在美国开始测试。在物流行业，无人驾驶的货运汽车可能早于通用型的汽车开始上路经验。而像驭势科技这样的小型初创公司，则提出了让无人驾驶汽车首先进入较为独立的社区道路，承担起小区通勤任务的想法。
无疑，在谷歌、特斯拉等科技巨头和传统汽车厂商、新兴科技公司等众多参与者的努力下，无人驾驶本身的科幻色彩已经越来越弱——它正变成真真切切的事实。
小编觉得，无人驾驶汽车的到来已经势不可挡了，各大公司早已积极布局；在航空领域，无人驾驶飞机应该也是未来飞机的趋势，想想看以后的飞机也完全不用人来开了，安全性和智能化程度更高了呢。有没有想要研究一下的小伙伴，欢迎私信小编，一起来愉快的搞飞机
（供稿：李振府）
